第二讲运输业及其发展理论.docVIP

第二讲 运输业及其发展理论 运输业是国民经济的重要产业，其形成与发展的历史轨迹也彰显了现代经济社会发展的历史趋势。如何推动运输业的健康发展，不仅需要实践的不断探索，更需要对以往发展实践的理论提升，以科学指导运输业的理性发展。 一、运输业的形成与发展 （一）运输业的形成 1.产业形成的基础 2.工业革命对运输业形成的影响 （1）生产规模急剧扩大 （2）市场规模扩大（变革运输工具的压力增加） （3）蒸汽机的使用开创了机械运输的新纪元。 3.现代运输业的形成 早期运输业从生产过程中分离出来，时间上难以有确切的划分； 现代运输业的形成则以机械运输工具的出现为标志；相关机械运输工具的出现，也就标志着相关现代运输方式的形成。 至1903年，五种机械运输工具已陆续出现，标志着以铁路、公路、水陆、民航和管道五种运输方式所构成的现代运输运输业的基本格局的形成。 （二）运输业的发展 运输业的发展历史在相当大的程度上反映了人类文明的发展史。人类文明的每一次发展，都与运输业的技术革命分不开。 1.水路运输的发展 2.铁路运输的发展 3.公路运输的发展 4.航空运输的发展 5.管道运输的发展 （三）交通运输业发展方向 1.专门化 （1）专门化的目的：效率、需求 （2）专门化的方式：运输工具专门化；运输方式专门化 运输工具专门化：特定运输工具的运输对象专门化 运输方式专门化趋势：例如海运（远洋运输），基本从事货运，放弃客运；国土辽阔的大陆性国家（美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯等），铁路运输以货运为主，逐步放弃客运；国土较小或多岛屿国家（英国、日本等），铁路以客运为主，逐步放弃货运。 2.大型化 （1）大型化的目的：效率，体现规模经济 （2）大型化的具体表现： 铁路列车重载化：1989年南非一列装载71600吨矿石列车（世界之最）。该列车长7.3公里，前油5个、中间有4个电力机车、尾部有7个内燃机车； 世界上最大的油轮载重量达56.3万吨； 矿石船的最大载重量在30万吨； 集装箱船目前最大为6790TEU 输油管道最大口径为1220毫米； 输气管道最大口径为1420毫米； 民用客机最大载客量达1000人（尚在酝酿）； 汽车最大载重量主要体现在大件运输和汽车列车上； 3.高速化 （1）高速化的目的：效率、运输时效要求 （2）高速化的主要表现： 铁路运输高速化的三种类型：200公里以上 传统型普通铁路（摇摆式高速铁路）：时速200-250公里（瑞典） 传统型高速铁路：目前主要为270-300公里（日本、法国）； 磁浮铁路：处试验阶段。最高时速539公里（日本1998） 公路运输高速化的表现：高速公路、高速车辆（最大可在200公里以上） 航空运输高速化的表现：超音速（包括现在的双音速飞机的研制） 水路运输高速化的表现：小型客轮（70）、气垫船（120）、飞翔船（160） 管道运输高速化的表现：高压力（最大工作压力8.2MPa） 4.环保化 （1）环保化的目的：社会经济可持续发展 （2）环保化的主要表现： 早期：电力机车、内燃机车替代蒸汽机车（西方在70年代完成，我国在20世纪末完成） 环境污染轻的运输方式开始被重视：铁路、管道 汽车运输在一些国家开始受到限制 新动力（核能、电能）、新燃料（天然气）、新材料等被使用 运输基础设施建设开始注重生态环保要求（环保、野生动物保护、生态平衡等） 5.智能化 （1）智能化的目的：现代化要求与表现 （2）智能化的表现： 自动驾驶系统与辅助驾驶系统（飞机、汽车）； 自动控制系统（管道、铁路、公路交通信号等） 卫星定位技术（GPS） 运输工具计算机调度系统，等等 二、运输业属性分析 1.产业的概念 2.运输业的概念（含义） 3.运输业的属性分析 （1）产业属性划分 关于三次产业划分的基本理论； 运输业的产业属性归类（运输业属第三产业）；第三产业的特征。 （2）部门属性划分 关于产业部门划分的基本理论； 运输业属物质生产部门；物质生产部门的基本特征。 （3）经济结构划分 关于经济结构划分的基本理论； 运输业属国民经济和社会发展的基础产业（基础结构）；基础产业（基础结构）的主要特点。 三、交通运输的经济意义（经济影响、经济作用） （运输活动中所涉及的经济问题的另一种思考） （通常讲：保障作用、促进作用） （与社会经济发展之间存在交替推拉效应） 1.运输促进分工、大工业和规模经济的实现 2.运输在经济发展中起了突出的作用并与经济发展相互影响 3.交通运输是现代社会的生存基础之一 4.交通运输是社会经济最重要的纽带和基础结构之一 5.交通运输构成国民经济的