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空中谍眼 　　U-2“龙夫人”和RQ-4型“全球鹰”──美国空军目前飞行高度最高的间谍飞机──都不是新型飞机。U-2高空侦察机的历史可追溯至上世纪50年代，而“全球鹰”无人机在上世纪90年代就已加入美国空军现役。然而，随着美国空军必须根据形势任务需求迅速发展情报、监视和侦察（ISR）能力，部署于加利福尼亚州比尔（Beale）空军基地的第9侦察联队正在努力创新使用这些飞机以及培训飞行员和操纵人员的方式。 　　美国空军原希望在2013年财政年度封存18架30批次（Block 30）的“全球鹰”，同时倾向于保留运行成本较低且通用性较好的U-2。然而，美国国会并不认同此项建议。因此，这些30批次“全球鹰”仍将担负飞行任务，至少在2014财政年度之前是如此。这意味着美国空军需要继续为该批次“全球鹰”以及U-2分别提供操纵人员和飞行员。在这种背景下，美国空军希望安排U-2（至少）继续服役至2040年，同时保留20批次（Block 20）的“全球鹰”──这种型号安装了经过改进的通信设备，以及这种无人机的40批次（Block 40）。后者采用了“多平台雷达技术嵌入项目”（MP-RTIP），该项目是一种能够跟踪地面目标和低空飞行目标（如巡航导弹）的机动目标传感器。 　　突破原有模式 　　上述情况并非比尔空军基地首次调整相关计划。此前，该基地部署的U-2已经多次面临退役安排。根据最近制定的一份计划，这种侦察机原定于2014年退役，但由于该机具备无与伦比的灵活性和独特性能，使它再次“死里逃生”。这种高空侦察机的许多机身部件制造于上世纪80年代，而其正常服役寿命已经被大幅度延长，并且在理论上有可能再服役25年。 　　在伊拉克和阿富汗战争背景下，美国空军的无人ISR平台迅速成为主要作战力量之一，而外界主要关注MQ-1“捕食者”和MQ-9“死神”的进展。这些无人机的实战表现逐渐成为空中力量以及美军在反游击战中实施全球性ISR行动的代名词。外界──包括美国空军和国防部领导层对空军使用这两种飞行器的方式进行了严格审查。他们最关注的问题是，该军种采取哪些方式满足无人机发挥作战能力的需求，同时确保飞行员和操纵人员获得适当的培训和发展机会。 　　比尔空军基地的官员指出，将U-2和RQ-4这两种截然不同平台的主要培训以及部署行动置于同一基地，是一种不同寻常的安排。然而，这种做法有助于增强高空ISR行动的成效。第1侦察中队此前曾负责U-2和RQ-4两种机型的训练，中队长史蒂芬·罗德里格兹中校认为，无人机突破了原有模式，即飞行人员必须尽可能远离飞机的限制。第1侦察中队负责完成24名U-2飞行员以及60名RQ-4操纵人员的培训项目。 　　虽然这两种飞机担负类似任务，而且它们的某些外形也较为相似──都安装了外形纤细且极长的机翼，但它们实际上存在很大差异。长期服役的U-2是一种极具历史感的机型，罗德里格兹和其他人将其称为美国空军最主要的传感器“卡车”。该机的机身内可安装特殊的成像传感器，并且能够为这些传感器的运行提供充足动力，毕竟这是一种安装喷气式发动机且滑翔性能极为优异的机型。U-2飞行员能够根据地面分析人员的要求实施未列入预定计划的飞行并随机调整任务。与U-2相比，“全球鹰”不仅所能装载的传感器的型号较为有限，而且必须严格执行事先明确的任务，这种无人机在发射升空后或多或少处于自主状态。“全球鹰”最突出的性能特点之一是能够在极长时间──28小时内连续担负任务。 　　间谍对间谍 　　罗德里格兹表示，U-2与“全球鹰”具有互补性。虽然U-2的飞行高度约为21350米，但是它装载的传感器与“全球鹰”Block 30存在差异。自2012年以来，美国空军领导层在尝试安排“全球鹰”Block 30退役时一直强调此类问题。美国空军部长迈克尔·唐利指出，如果要为“全球鹰”加装目前已经安装于U-2的传感器，将会付出极为高昂的代价。例如，U-2具备获取分辨率极高的“湿膜”图像的能力，此类图像的分辨率超过了“全球鹰”所获取的数字化图像。 　　掌握这两种平台使用方法的相关训练也存在很大差异。U-2高空侦察机的飞行员在培训项目中必须依次完成T-38型教练机和TU-2S型双座教练机的飞行科目，而在被分配至驻比尔空军基地的第99侦察中队之前，还必须利用U-2S的任务达标训练积累飞行时间。与之相反，“全球鹰”无人机的操纵人员需进行3个月的训练科目才能精通高空无人机的行动，他们随后被分配至位于比尔空军基地的第12侦察中队或是位于北达科他州的格兰德·福克斯空军基地的第348侦察中队。“全球鹰”无人机操纵人员的训练与传统方法截然不同，这也正是第1侦察中队能够以超过U-2侦察机飞行员的训练速度培训出无人机操纵人员的原因之一。 　　“全球鹰”无人机操纵人员的训练呈现出巨大的灵活性。据罗德里格兹透