第12讲横断面设计42(新).ppt

第五节 平面超高设计 （二）超高横坡度的计算 1. 绕路面内边缘线旋： 2. 绕路面中线旋转： 3. 《规范》推荐公式： * * （一）超高及其作用 定义：超高是指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式。 当汽车在弯道上行驶时，将受横向力的作用，其值大小可用横向力系数μ表示； 减小横向力的方法： 增大曲线半径：有时是困难的 降低车速：设计中不推荐 增大向内侧倾斜的横坡——设置超高横坡： （成本低、效果好） 1．最大超高和最小超高 超高横坡度ih应按计算行车速度、半径大小、结合路面种类、自然条件和车辆组成等情况确定。 最小超高：等于路面拱度。 2．超高横坡度如何取值： 绕路面内边缘旋转：一般用于新建工程。 绕路中线旋转：一般用于改建工程。 绕路面外边缘旋转：可在特殊设计时采用。 （三）超高过渡方式： 1 . 无中间带道路的超高过渡 2. 有中间带公路的超高过渡 绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄 （≤4.5m）的公路可采用； 绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间带的均可采用 绕各自行车道中线旋转：车道数大于4条的公路可采用 （四）超高过渡段长度 p—超高渐变率 附加纵坡 : Lc ih （四）超高缓和段长度 附加纵坡 : 式中：Lc——超高缓和段长 （m）； B’——旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度（m）； B’=B：绕路面内边缘线旋转 B’=B/2：绕路中线旋转 B为行车道宽度 Δi——超高坡度与路拱坡度的代数差（%）； Δi = ih： 绕路面内边缘线旋转 Δi = ih+iG： 绕路中线旋转 p——超高渐变率，即旋转轴线与行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘线之间的相对坡度。