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合资的奉献 　　中国第一款合资生产的轿车 　　上海大众桑塔纳（合资成功的楷模） 　　桑塔纳轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，后经上海大众引进，桑塔纳轿车的身影遍及全国各地。 　　2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳停止生产，并发表“再见，桑塔纳”的广告，向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程，2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。 　　早在1983年，上海就开始组装生产桑塔纳轿车。1985年3月，中国最早的轿车合资企业上海大众成立，开展了振兴中国汽车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套工业的技术进步，为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础，大大推进了中国汽车工业的发展。1995年投放市场的桑塔纳2000是国产较早装备电喷发动机、ABS防抱死系统、助力转向、电子智能防盗、中控锁等装置的车型。如今，桑塔纳系列产品在中国仍旧保持着旺盛的生命力。 　　在过去的29年里，上海大众桑塔纳累计销量超过400万辆。与其说桑塔纳是一款车，不如说它是一个时代的符号更为确切，如今这款全新车型在传承品牌优势的基础上，融入更多创新元素。 　　百期经典回顾 　　《上汽整装入场》2007年7月刊 　　2007年6月15日由上汽、依维柯和重庆红岩三方合资组成的上汽依维柯红岩商用车有限公司成立，同时还成立了上汽菲亚特红岩动力总成有限公司。上汽董事长胡茂元和总裁陈虹同时出现在庆典仪式上，体现出上汽对此项目的格外重视。已经当上销量冠军的上汽在“三大”中是惟一一个没有商用车的企业集团，这样的尴尬局面一直困扰着上汽，而上汽为此的努力也一刻没有停止。至此，上汽在自己的重卡板块终于抹上了重彩的一笔。 　　车坛常青树 　　一汽-大众捷达（出租车市场保有量第一） 　　大众第一辆捷达Jetta-MK1于1979年在欧洲上市，直到1991年才来到中国。1991年12月5日，第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线。次年1月21日，一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验，随后投入正式批量生产。 　　尽管捷达A2引入中国的时候已经是一款即将“淘汰”的车型，但在中国现代汽车工业几乎还是一片空白的时候，它与同为大众集团的B级车桑塔纳B2一起，引导中国的汽车工业在摸索中前行。“市场换技术”在那个时候被提出，但谁也不能想到“一汽-大众”模式在未来的二十余年间，竟然几乎成为了中国汽车工业最主流的发展方式，直到今天，我们还在讨论“市场换技术”的是非功过，但有一点值得肯定，汽车能够走进中国千万家庭，离不开“一汽-大众模式”的成功。 　　一汽-大众捷达品牌叱诧中国车市22年，品质不变，品牌不倒，销量不减，口碑不衰。捷达品牌，创造了累计销量超过230万辆的奇迹，被誉为“车坛常青树”，为中国的出租车市场作出了巨大贡献。 　　2013年3月9日，全新捷达在深圳上市，换装了大众家族式前脸设计与全新的动力系统，全新捷达还能否延续老捷达的辉煌，我们还需拭目以待。 　　第一款下探十万元以内的合资车 　　赛欧，是上海通用雪佛兰的一款中档小型车。随着上海通用汽车在中国进行雪佛兰品牌的全面推广，原来上海通用被归于别克品牌下的赛欧轿车，终于回归到雪佛兰的品牌之下。赛欧的原型车是在巴西生产的三厢欧宝可赛，是一种成熟车型，曾经荣获80多个奖项。赛欧采用的底盘为欧宝可赛1994年第二代技术，三厢可赛作为二代车仅在巴西生产，冠名为“雪佛兰可赛”。2000年上海通用推出赛欧之时，上海通用的别克轿车卖得正火，同时别克品牌也成功地建立起高档车品牌形象。在此情形下，特别擅长市场运作的上海通用汽车借别克品牌，推出赛欧也是很自然的事情。在车价高高在上的2000年，号称10万元“小别克”的别克赛欧一推出，就成为市场的大赢家。 　　到2005年的今天，上海通用开始细分产品品牌，雪佛兰品牌作为“大众化的值得信赖的国际汽车品牌”而被推出，而别克赛欧也已完成了自己光荣的使命，此时，赛欧也就可以卸下重担重归雪佛兰品牌。重新归于雪佛兰品牌之下的雪佛兰新赛欧，之前借别克来包装自己，着实让很多消费者感觉上海通用对赛欧作了“手脚”，但大家还是要抱着宽容的心态去看待，毕竟赛欧的品质一直以来都不错。 　　2010年1月11日，雪佛兰全新赛欧上市。与以往车型不同的是，新赛欧外型上做出了重大改变，两厢版新赛欧外形更加和谐，而相同的是，依然肩负着合资品牌小型家庭轿车最低售价的使命。 　　百期经典回顾 　　《名爵的分量》2007年8月刊 　　上汽和南汽其实是有好多近邻，并且双方成功地运作了一个铸造合资企业。但这种和