2013电动专用校车设计任务书.docVIP

编号： 设计任务书 项目名称：HFX6700BEV纯电动校车设计开发 编制： 校对： 审核： 批准： 安徽安凯车辆制造有限公司 2011年8月15日发布 目 录 1、 任务来源 2 2、 设计原则 2 3、 开发方式 3 4、 新能源汽车的市场分析 3 4.1 发展环境日益完善 3 4.2 国家电网积极发力 4 4.3 技术研发不断突破 4 4.4 纯电动汽车发展国家政策 5 5、 采用的主要标准 6 6、 纯电动客车原理图 9 7、 整车主要技术指标 9 8、 车辆主要配置 11 9、 车辆外观（内饰）要求 13 10、 项目组主要负责人员及项目组构成 13 11、 项目开发主要节点 13 12、 需要满足的法规要求 14 13、 项目成果 16 任务来源 2009 年开始，公司根据国 家现阶段汽车产业政策的要求，将“节能与新能源汽车”列为企业战略发展 目标，全力进军新能源客车这一全新技术领域。力争取得良好的社会效益和经济效益，在国内市场上占据重要地位。同时，为了响应国家节能减排的宏观战略，赶上国家对新能源客车的扶持政策；根据我公司《五年发展规划》的要求，扩大我公司客车新类型客车品种，提高客车档次，提升我公司在客车市场知名度和形象，宣传客车品牌，我公司具有的新能源开发水平，能够自主开发新能源产品的核心技术，具有多年新能源核心技术的基础。 从公司后续长远发展及投资多元化角度考虑，有效利用公司现有的资源，开发HFX6700BEV型高级电动专用校车项目，作为公司以后的稳定利润增长点和长远发展方向,设计产品需要性价比高，乘用舒适。 作为整车开发的重要组成部分，为更好地开发HFX6700BEV型高级电动专用校车项目，使整车的各项性能达到最优的组合，借鉴国内成熟的经验，采用国内成熟的配套件体系，自主开发HFX6700BEV专用校车。 设计原则 设计完全由公司自主进行，具体的设计工作由公司技术中心负责。 参考国内外现有6-8米的中型客车底盘，根据我公司现有的技术水平，开发高级纯电动中型客车底盘。 对于纯电动的三大核心技术中，整车控制系统由技术中心完全自主开发。起到整车控制中枢的作用，其它零部件选用方面尽可能沿用国内现有的系统零部件或零部件平台，除了整车控制系统外，其它零部件不需添置新生产线，实现共线生产和充分利用现有生产存量资源，以降低制造成本，提高公司产品效益和竞争力； 整个开发项目控管由技术中心组织公司各相关部门完成，由公司新能源项目部负责监控； 车架冲压件模具委托国内优秀模具供应商负责，由公司技术中心和采购部共同完成； 设计车型满足国家产品定型试验及其它强制性法规标准要求及企业要求； 新车型充分考虑通用化、系列化的可能性； 为节省时间，可在参考车型的结构基础上进行设计。 底盘和车身同步设计，充分考虑匹配性、轻量化设计和“三化”要求。 开发方式 采用《安凯车辆公司客车整车开发流程》控制项目的开发全过程，由公司高层领导亲自负责，集中公司最强人力、物力开发此项目。公司董事会全力支持此项目，财务部门根据董事会批复的《项目经济技术可行性分析报告》中的预算要求提前准备资金，确保项目顺利完成。 新能源汽车的市场分析 发展环境日益完善 我国电动汽车发展的环境已基本形成。2008年北京奥运会和2010年上海世博会的相继到来，更为我国电动汽车产业化提供了前所未有的机遇。亚太电动车协会执行委员、中国电工技术学会名誉理事长周鹤良在研讨会上指出，我国电动汽车的研发环境正不断改善，产业化环境越来越好。继“八五”、“九五”时期的少量研发投入，“十五”时期，国家在电动汽车领域投入了大量资金进行关键部件、样车研究开发以及示范运行，特别是科技部的８．８亿元投入带动了地方的双倍投入。“十一五”时期，国家更是投入巨资研发和进行电动汽车产业化与商业化推进，组织模式更加强调企业的投入以及牵头产业化开发，不仅使得参加的企业非常多，而且从业研发人员层次更高，梯队更加合理。国家研发计划的实施和轻型电动车产业的突飞猛进发展为整个电动汽车行业造就了多层次的技术研发和工程以及生产大军。目前，我国已在北京、上海、天津、重庆、杭州、南昌等１９个 重点推广清洁汽车的示范运行，一汽、东风、上汽、奇瑞、长安等国内汽车生产企业也都制定了详细的电动汽车发展计划和项目。 国家电网积极发力 国家电网的参与是电动汽车发展的关键因素。目前，国家电网参与电动汽车推广应用工作已从“示范、试点、培育”三个层面展开，并取得显著成效。国家电网公司已按照其所制定的“十一五”期间详细的车辆替换