同青溪预制场施工方案.doc

武邵高速公路第七标段桥梁二标 同青溪预制场 施工方案 福建省华星建设工程有限公司武邵高速七标段桥梁工程二标项目部 二00八年六月十日 同青溪预制场施工方案 一、工程简介 根据现场实际情况，预制场位置拟定在同青溪大桥17#台和吴家墩中桥0#台之间（具体桩号为K63+988.5～K64+437.5之间）的路基上，路基填筑至下路床底，全长共有449m。此预制场内共生产25mT梁182片、20m空心板220片、13m空心板20片。 二、总体部署 1、预制场主要生产K63+772.5同青溪大桥、K61+345邵武互通主线1号桥，K62+022城郊开发区分离立交桥、K62+797通道桥、K64+470吴家墩中桥的20m空心板，K65+909通道桥的13m空心板。 2、预制场的规划：在同青溪17#台后预留50m的空地作为安装架桥机及运梁区，25mT梁台座设置15个，20m空心板台座25个，13m空心板台座利用20m台座改后使用。 3、梁板的起吊和模板的安装设2台80吨的龙门吊。 4、同青溪17#台后50-100m间左幅可作为钢筋加工场及仓库、右幅作为存梁区，吴家墩中桥0#台前留32m作为空心板存梁区。 5、具体规划见预制场平面图。 三、施工进度计划 1、梁板预制计划2008年7月1日开工，2008年12月31日完工，共182天。 2、工期的计算：25mT梁182片、20m空心板220片、13m空心板20片，25mT梁和空心板分2个班组同时进行施工。一片梁板的生产周期以15天来计算，每天生产2.667片，则一个周转生产40片梁。 T梁生产周转n：182÷15＝12.133周转 T梁生产天数t：12.133×15＝182天 空心板生产周转n：240÷25＝9.6周转 空心板生产天数t：9.6×15＝144天 则总工期为182天，而计划生产天数为182天，所以设置台座能满足工期要求。 3、施工进度计划横道图 年 度 2008年 序号 项目内容 月 6 7 8 9 10 11 12 1 预制场建设 项 2 25mT梁预制 项 3 20m空心板预制 项 4 13m空心板预制 项 四、T梁预制方案 1、预制梁底座的设置。 施工底座时，将填筑到下路床的路基整平碾压，在路基填筑的过程中应严格按照路基填筑的规范要求施工，避免以后路基沉降对台座和梁板造成严重的影响。每个台座基底在浇筑砼前均必须检测地基承载力，如有不合格的应挖除，经处理合格后方可使用。用全站仪及水准仪控制底座平面位置和水平位置，确保底座平整、线型顺直。预制梁底座采用砼底座，底座面铺焊钢板。T梁台座布局为纵向4排，横向4个，共15个底座；空心板台座布局为纵向5排，横向5个，共25个底座。具体尺寸见《T梁预制场平面布置示意图》，纵、横间距能满足钢筋绑扎、砼浇捣、拆模、移梁等工序施工需要，T梁每个底座长25.5m、底座宽为渐变具体尺寸见25mT梁图纸（施工过程中宽比设计尺寸小5mm）、厚30 cm；空心板每个底座长20.3m、中板宽1.24m、边板宽1.245m、厚30cm，底座均用C25砼浇捣成型。考虑到梁体张拉上拱两端集中受力，将预制梁底座两端各加宽0.7m、沿台座方向2m，加厚30cm。在砼面上铺焊1cm厚钢板，确保底座表面平整及整体钢性，底座面中间下凹浇捣，中间下凹值应以设计反拱值（反拱一样。为解决楔形块2%横坡，在梁两端支座处设一活动钢板进行调整,钢板厚1cm。在支座楔形块处底座中设10cm活动间隙，浇梁前将活动楔安装到位，在钢绞线束张拉前将活动楔取出。活动楔采用钢板制作。在底基砼内预埋PVC管加固侧模，预埋PVC管的间距以及高度同侧模板预留孔相同，底座四周用C15砼硬化，厚8cm，并设排水坡度将施工用水及养护用水排入水沟。 2、存梁区的设置 T梁存梁区设置在同青溪17#台后50m范围内（架桥机安装完毕后施工），空心板存梁区设置在吴家墩中桥0#台前32m范围内，存梁区作为梁板预制的临时周转使用。 3、梁体模板配制及安装 根据梁板的预制周期及工期，投入T梁中模2.5套、边模1套；空心板中模3.5套、边模2套（含13m空心板模板）。预制梁模板由专业厂家制作，采用定型大块钢模板，要求板面平整、光滑、厚6mm，板缝密贴，不漏浆，拆装方便，具有足够的强度、刚度和稳定性。模板在制作时，设置加劲角钢确保在使用中不出现较大变形。在模板安装前，对模板应进行试拼装，经监理工程师验收合格后，方可进行现场安装。模板使用前，进行刨光除锈处理，表面均匀涂刷脱模剂，确保脱模顺利。模板加固，采用两层对拉螺栓拉结方式进行加固，底层对拉螺栓在砼底座中穿过、顶层对拉螺栓高于梁顶20cm，为了防止拆模过早对端隔板和中