高速铁路列车-无砟轨道-桥梁系统地震动力学辩析.pptVIP

四、研究方法 通过对典型工程场地地震动输入参数的研究，从时变功率谱出发，根据 高速铁路桥梁的不同设防水准设计原则、时变谱的衰减规律及基于时变谱的 三角级数叠加法进行强度和频率非平稳加速度时程的合成，并根据地震动参 数的空间性，建立典型的高速铁路桥梁的多点多维地震加速度的时程曲线。 1、 高速铁路桥梁地震动输入参数的研究 2、 高速铁路桥梁抗震性能仿真分析 由于桥墩和支座与上部结构的地震响应之间的关系较为复杂，如果在车桥耦 合振动的分析模型中如要完全考虑各个影响因素，可能是无法实现的。故在研究 过程中通过已有的研究成果，选取典型的场地特征、桥梁结构及支座形式，将主 要的影响因素加以考虑。这样建立的分析模型具有真实性和代表性，又节省大量 的时间和人力。 3、 地震作用下高速列车-桥梁耦合动力学基本理论研究 四、研究方法 由于地震作用下的桥梁振动和列车荷载作用下的桥梁振动目前都做了较深入 的研究，如何提高分析模型求解精度和求解速度是本项目的关键问题。采用模态 综合法或势能驻值原理建立理论分析模型。 4、 地震对高速铁路桥梁行车安全的研究 目前已有研究采用轮轨几何约束关系进行地震作用下车辆运行安全与否的评定 标准。寻求简便合理的脱轨准则，借用车桥振动体系分析软件，对大量的分析做 出地震强度与车辆速度的关系曲线。 基于行车安全标准，通过对典型桥梁的分析，得出地震强度、车辆速度和桥梁 动参数之间的关系曲线。 四、关键技术 ①地震作用下考虑桥墩和支座影响的高速铁路车桥耦合振动的空间动力分析模 型的建立；在理论分析中，如何同时考虑地震荷载和高速列车荷载的共同作用 及多点激励和行波效应多车桥系统动力响应的影响。 ②建立便于评定地震作用下桥上列车运行安全的脱轨准则。 ③建立高速铁路桥梁抗震功能水准的划分及设防目标。 ④建立高速铁路桥梁减隔震设计方法 地震作用下高速列车-无砟轨道-桥梁空间耦合振动响应 五、创新点 ①建立了高速铁路车辆空间振动分析模型、无砟轨道空间振动分析模型、桥梁 （轨道）空间振动分析模型、轮轨相互作用模型和桩土相互作用模型。 ②将无砟轨道的三层 (轨道、轨道板和底座) 模型纳入列车-桥梁耦合系统动力模 型之中，列车-无砟轨道-桥梁动力模型可更精确地分析高速列车和地震作用下 的轨道动力响应、桥梁动力响应和列车的走行安全 ③提出了改进6弹簧模型模拟桩土动力相互作用模型，首先通过SHAKE 91程序和 改进Penzien 模型确定纵向和水平向成层土阻抗系数，然后根据刚度比例等效原则， 计算承台底部6个方向的弹簧阻尼系数来模拟桩基础的作用。 ④基于满足消除零频含量和能量过程有限条件的地震动功率谱模型，编制了生 成不同场地类别的人造地震波计算程序，该人造地震波可以满足高速铁路列车 -无砟轨道-桥梁动力系统的进行地震响应计算 五、创新点 ⑤ 构建了地震作用下高速列车-无砟轨道-桥梁动力学分析理论框架，利用本文提 出的地震作用下高速列车-无砟轨道-桥梁动力学分析方法，研发了地震作用下高 速列车-无砟轨道-桥梁动力学分析软件V1.0，该软件包括高速列车-轨道-桥梁系统 分析模块和地震作用下高速列车-轨道-桥梁系统分析模块，可以计算两种荷载共 同作用下列车轨道桥梁系统的动力响应和行车安全性能。 ⑥在分析列车走行安全评价指标的基础上，计算了地震作用下高速铁路列车-无砟 轨道-桥梁系统在不同地震烈度、墩高、场地条件下动力响应，提出了地震期间高 速列车行车限值的建议值，分析了输入地震动的近场断层效应和共振效应对列车 地震响应的影响。 六、自主知识产权及论文发表 1 自主知识产权 高速铁路列车轨道桥梁动力分析软件v1.0（2010R11L141460） 4.2 论文发表 CSCD检索 [1]陈令坤, 曾志平, 蒋丽忠.双柱式轻型桥墩既有线路桥梁加固方案动力分析. 西安建筑科技大学学报. 2010, 42(2): 212-215. (CSCD检索) ISTP检索 [1]Lingkun Chen, Lizhong Jiang, Guangqiang Shao. Dynamic Response Analysis of High-speed Railway Bridge under Earthquake Action. International Symposium on Life-cycle Performance of Bridges and Structures, 2010, 867-871 (ISTP检索) EI检索 [1]陈令坤, 蒋丽忠, 王丽萍, 罗波夫. 圆端形墩高速铁路桥梁弹塑性地震反应分析. 华南理工大学学报. 2011,39(6): 126-131 (E