望园路站高压旋喷桩加固施工监理细则.docVIP

一、工程概况 1、工程基本情况 望园路站位于奉贤区航南公路与望园路交叉口东北象限的待开发地块内，东西向布置，地下二层岛式带单渡线车站。车站为单柱双跨结构，10.2m岛式站台车站，车站主体规模262.4×17.2m（结构内净），标准段宽度19.6m（外包尺寸）。标准段基坑开挖深度约14.4～15.0m，西端头井开挖深度约16.0m，东端头井开挖深度约16.5m。车站共设2个出入口、1个消防专用楼梯间、1个设备疏散楼梯间、1部垂直电梯、3组共8个风井。车站主体及附属结构均采用明挖顺筑法施工。本车站主体基坑环境保护等级为二级。 望园路站坑内加固采用高压旋喷桩抽条加固（宽度3m），加固范围：坑底～坑底以下3m，加固实体单桩水泥掺量为30%。 望园路站地基加固平面布置图 望园路站附属结构与车站主体地下墙接缝处采用高压旋喷桩止水，每个接缝处设3根?800@500高压旋喷桩，桩长14.5m。结构坑内落深区加固采用高压旋喷桩，桩径1000，搭接300，加固深度：坑底～坑底以下3m。采用42.5级普通硅酸盐水泥，加固体单桩水泥含量不小于30%。坑内高压旋喷桩加固体28天龄期的无侧限抗压强度应≥1.2MPa。 2、工程地质情况 1)第①1 层灰黄～灰色填土，一般层厚为 0.40～1.50m，局部区域较厚，达 2.00～3.20m，表层为杂填土，夹大量碎石、碎砖等建筑垃圾，下部以素填土为主，夹少量植物根茎及小碎石等杂物，土质松散且不均匀。 2)第①2 层灰黑色浜土，一般层厚为 0.50～1.10m，含大量黑色有机质、腐植物等，土质极其软弱，有臭味。主要分布于明浜底部。 3)第②层褐黄～灰黄色粉质粘土，层顶埋深为 0.40～2.10m，层厚为 0.40～2.50m，含少量氧化铁斑点及铁锰质结核，局部夹少量粘土，土质由上而下逐渐变软。该层静力触探 Ps 平均值为 0.87MPa，呈可塑～软塑状态，属中等～高等压缩性。 4)第③层灰色淤泥质粉质粘土，层顶埋深为 1.70～3.50m，层厚为 3.10～4.70m含云母、有机质条纹，局部为粉质粘土，夹少量薄层粉砂，土质不均匀。该层静力触探 Ps 平均值为 0.51MPa，呈流塑状态，属高等压缩性。 5)第④层灰色淤泥质粘土，层顶埋深为 6.50～7.60m，层厚为 2.20～4.20m，含云母、有机质条纹，局部为粘土及少量淤泥粉质粘土，偶夹少量薄层粉砂。该层静力触探 Ps 平均值为 0.43MPa，呈流塑状态，属高等压缩性。 6)第⑤1-1 层灰色淤泥质粉质粘土，层顶埋深为 9.50～11.10m，层厚为 3.30～8.20m，含云母、有机质条纹及腐殖质，局部为粉质粘土、粘土，偶夹少量粉砂，土质不均匀。该层静力触探 Ps 平均值为 0.69MPa，呈流塑状态，属高等压缩性。 7)第⑤1-2 层灰色粘土，层顶埋深为 14.40～18.00m，层厚为 2.30～10.60m，含云母、有机质条纹、腐植质及钙质结核，局部为淤泥质土及粉质粘土。S2C16 孔在深度 21.0m 以上夹较多粉土。该层静力触探 Ps 平均值为 0.90MPa，呈流塑～软塑状态，属高等压缩性。该层在拟建场地内局部区域缺失。 8)第⑤2-3 层灰色粉砂，层顶埋深为 15.90～23.40m，层厚为 1.70～11.10m，含云母，颗粒成分以石英、长石为主，局部夹砂质粉土、细砂及少量薄层粘性土，土质不均匀。该层静力触探 Ps 平均值为 5.29MPa，标准贯入击数平均值为 19.8 击，呈中密状态，属中等压缩性。该层在拟建场地内局部区域分布。 9)第⑤3 层灰色粉质粘土，层顶埋深为 20.00～26.20m，层厚为 1.10～7.40m，含云母、有机质条纹，局部为粘土，夹少量薄层粉性土，土质不均匀。该层静力触探Ps 平均值为 1.20MPa，呈流塑状态，属高等压缩性。 10)第⑤4层灰绿色粉质粘土，层顶埋深为 28.10～33.00m，层厚为 0.50～3.30m，含少量氧化铁斑点，局部夹多量薄层粉性土，土质不均匀。该层静力触探 Ps 平均值为 2.45MPa，呈硬塑～可塑状态，属中等压缩性。该层在拟建场地内局部区域分布。 11)第⑥1 层暗绿～草黄色粉质粘土，层顶埋深为 25.00～27.00m，层厚为 0.70～3.10m，含氧化铁斑点及铁锰质结核，底部夹少量薄层粉性土。该层静力触探 Ps 平均值为 3.13MPa，呈硬塑～可塑状态，属中等压缩性。该层在拟建场地内局部区域缺失。 12)第⑦1-2 层草黄～灰黄色粉砂，层顶埋深为 27.60～35.00m，层厚为 1.90～8.40m，含云母，颗粒成分以石英、长石为主，局部夹细砂、少量砂质粉土及粘质粉土，土质不均匀。该层静力触探 Ps 平均值为 10.58MPa，标准贯入击数平均值为 29.