望城特大桥首跨梁体施工方案.docVIP

1、编制说明 1.1编制依据 1.1.1《无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（支架现浇施工）》肆桥参（2009）23682-VI。 1.1.2现行铁路设计及施工规范、验收标准、安全技术规程、规则； 1.1.3本单位ISO9001-2000质量认证体系标准； 1.1.4沪昆公司江西段有限责任公司文件； 1.1.5通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料； 1.1.6中铁四局的科技成果、工法成果，施工机具装备能力、施工作业人员的技术水平及类似工程积累的施工经验。 1.2编制原则 (1)响应和遵守合同文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容； (2)突出重点和关键工序，合理安排各工序间的衔接； (3)质量创优、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全； (4)坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术、施工工艺，科学的组织各项施工工序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑、有序地施工； (5)提高专业化施工水平，建设标准的砼搅拌站。该桥所有砼均由七工区搅拌站统一供应，确保工程质量； (6)加强过程监控，确保施工质量、施工进度、施工安全及工程效益； (7)文明施工重视环境保护、珍惜土地、合理利用、严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。 1.3采用的技术规范、规程及标准 (1)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） (2)《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 (3)《铁路桥涵砼和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005) (4)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设［2005］157号 (5)《铁路砼工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 (6)《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） (7)《铁路砼与砌体工程施工规范》（TB10210-2001） (8)《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99） (9)《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（TB10401.1-2003） (10)《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（TB10401.2-2003） (11)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 (12)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基【2005】101号) 2、工程概况 2.1工程简介 新建沪昆客运专线江西段站前工程HKJX-7标段望城特大桥孔跨布置为2-24m简支梁+23-32m简支梁+2-24m简支梁，首跨为24米支架现浇预应力混凝土简支梁，计算跨径为23.5m, 箱梁为单箱单室、斜腹板。箱梁顶宽12.0m，底宽5.5m，顶板厚度除梁端附近外均为60cm;腹板厚度108-46cm，按折线变化；底板厚度28cm～78cm，按直线线性变化；梁高305cm，箱梁一般构造见图1-1。本桥位于灰岩地区，浅表层岩溶较为发育。 图1-1 半支点半跨中截面构造图（单位：cm） 3、施工管理目标 (1)、质量目标：一次交验标准达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准，工程验收一次合格率达到100%。 (2)、工期目标：2011年2月1日至2011年3月31日，总工期60日历天。 (3)、安全目标：无人身重伤以上事故；轻伤事故控制在0.1‰以内；无等级火警事故；无汽车行驶责任交通事故；施工区域内，无地上、地下管线损坏事故。 (4)、文明施工、环境保护目标：创建安全文明施工标准工地；维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；施工场地规划、布局合理，封闭管理，施工秩序良好。 4、施工总体部署 4.1施工项目管理机构 施工项目管理机构见图4.1-1。 4.2施工管理措施 4.2.1、贯彻图纸审核制度，熟悉图纸，领会设计意图； 4.2.2、坚持技术交底复核制、工程日志记录、作好工程大事记录； 4.2.3、严格测量复核制，认真、规范作好测量记录，准确控制墩柱位置及梁体各细部尺寸； 4.2.4、严格按技术规范施工； 4.2.5、严格执行工程转序制度，凡未经监理工程师签认者，不得进行下道工序的施工； 4.2.6、编制创优规划，责任到人，努力实现优质工程的目标； 4.2.7、通过支架预压消除支架及基础非单性变形对施工的不良影响； 4.2.8、箱梁砼浇筑、预应力施工工艺严格按设计要求及技术规范操作； 4.2.9、箱梁砼浇筑前，严密组织、计划，召开现场会，使每个人熟悉自己的职责和工作程序。 4.2.10、水泥、钢材、砂子、碎石、钢绞线、锚具等必须有合格证和试验单，没有合格证或者试验报告单的必须报送试验室检验，要符合设计文件对材