交通運输对区域的影响知识点.docxVIP

考点1 主要交通运输方式 1．现代五种交通运输方式的优缺点 方式 优　点 缺　点 适合运输 的货物 发　展 铁路 运量大，运速快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高 大量、笨重、长途运输，如矿石、牲畜、金属等 当代最重要的运输方式，高速化 公路 发展快，应用广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费高 短程、量小的货物 发展最快，应用最广，地位日趋重要 水路 历史悠久，运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大 大量、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等 历史最悠久，目前国际间大宗货物运输的主要方式(大型化) 航空 速度快，效率高 运量小，耗能大，运费高，投资大，技术要求严格 贵重、急需、数量不大的物品 大型化、高速化 管道 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大 设备投资大，灵活性差 原油、成品油、天然气等流动状货物 用新材料替代钢管铺设管道 (2)世界交通运输的发展趋势 网络化 高速化 专业化 大型化 交通运输布局的区位因素分析 1．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 2、交通运输线的布局设计原则 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 尽量沿等高线修筑，避开地形复杂区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 水文 应避开沼泽、尽量避免跨河流，以减少桥涵总长度 地质 避开断层带和滑坡、泥石流多发区，开凿隧道选背斜部位 气候 注意沿线暴雨、大风的强度和频率，及冻土、积雪的深度 经济因素 铁路和国道以直达为主，适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从边缘通过；省道等地方性公路以满足地方经济发展和居民生活为主，可通过居民点、车站码头等 社会因素 巩固国防、民族团结，促进少数民族及革命老区经济发展 技术因素 扩展运输网，克服自然障碍 [特别提示] (1)虽然自然因素的影响逐步减弱，但仍是基础因素。 (2)目前，经济因素的影响明显已成为决定性因素，而技术始终是保障因素。 (3)“交通运输布局”注重宏观、强调主观安排；“交通运输线的区位因素分析”注重微观、强调客观存在。二者都强调交通运输与其他事物的空间联系。 某地交通运输发展条件的评价思路 评价某地交通运输发展条件一般从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行分析。 (1)区位条件 某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。 (2)自然条件 某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。①地质条件：地质构造活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大、安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜，避开向斜。②地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地 处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。③气候条件：湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。 (3)资源条件 丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。 (4)社会经济条件 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 (5)科学技术因素 先进的科技是交通运输建设的保障。 以京九铁路为例分析铁路线的区位因素 ①区位因素：合理布局交通网，促进 沿线经济发展，维持香港的长期稳定与繁荣；先进的技术是保证 ②最大意义：激活全国交通网，带动沿线地区发展经济 铁路建设的区位分析：1自然条件2经济因素3社会因素4技术因素5资源开发 铁路修建的意义：1合理布局交通运输网2经济因素3社会因素4资源开发 公路选线 ●地形：1平原，尽量少占好地，处理好农田水利设施的关系和城镇发展的关系 2山区，避开陡坡，沿等高线修筑；道路在陡坡上成“之”字形弯曲。 ●水文：应避开沼泽地;尽量少跨越河流，减少投资。 ●地质：避开断层、滑坡、泥石流多发地段。开凿隧道时，避开断层带，选择背斜。 ●社会经济： 1.国家干线公路，路线基本以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省时间。 2 地方性公路，以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以通过当地的居民点、铁路车站、码头等。 港口的区