襄汾县人行景观桥—施工测量控制方案.docVIP

襄汾县人行景观桥 ——施工测量控制方案 一、工程概况 1、本项目位于襄汾县县城中心地段，是襄汾县汾河治理工程中的重点和亮点工程，建成后的景观桥将成为襄汾县的标志性建筑。 襄汾县人行景观桥东起襄汾县汽车客运站，西接襄汾县振兴路，全桥分六跨，全桥总长249.486米。襄汾县人行景观桥结构形式为斜拉桥与梁桥组合型桥梁，桥台采用钢筋混凝土桩柱式桥台，桥墩采用钢筋混凝土薄壁墩，主塔基础为承台下设群桩基础，主塔身高62m，主塔桥面以下为实心结构，以上为空心箱梁。上部结构为曲线钢箱梁。 2、桥台施工现场处于汾河河床地带，两桥台处现均有箱涵施工，场地周边除基坑开挖、改移河道弃土堆外，剩余为河流改道部分，为防汛期河水对施工场地的影响，河道周围均加高围堰。 3、桥跨布置 38.45m+65.58m+ 62.74m+ 36.70m 主桥结构形式与特点 主塔 主塔塔高62m，截面形式为矩形，顺桥向长5.0m，横桥向宽4.0m，主塔按1:10比例倾斜向上。桥面以下与钢箱梁衔接处设置人行观光平台，人行观光平台在塔内绕行而过。主塔桥面以下为实心结构，以上为空心箱梁。主塔塔身中设劲性骨架。塔内设有人行爬梯直通塔顶，入口设在电梯第一道安全门处，塔壁设有间距5.0m的通气孔。 塔顶安装避雷针和障碍灯。 塔墩基础为整体式承台下设群桩基础。钢筋混凝土承台尺寸14.2×10.2×3m,基础设12根直径为1.5m的钻孔灌注桩，桩长均为30m。 主梁 本桥上部结构钢箱梁由Q345E钢板焊接而成。主梁上部结构分为由预制节段，桥墩节段和桥台节段三部分组成，各部分之间设连接钢板和连接U型肋。上部结构在制作过程中，分19种预制节间制作，每个节间长度和半径不一，按照图纸上的尺寸进行工厂焊接。施工时，采用临时支撑，现场吊装预制节间，预制节间之间采取对接焊接形成刚架结构，最后与桥墩、桥台节段进行现场焊接。钢箱梁边跨约2m设一道横隔板，中跨约2米设2道横隔板，以提高钢箱梁的横向刚度。钢架底部与支座钢板焊接后，形成固端。主梁为箱形断面，顶板宽3.5米、底板宽1.46米。截面高1.5米。 斜拉索 本桥由4根1860Φ15.24环氧喷涂钢绞线组成的斜拉索，拉索外包PE防护材料。全桥共计40根拉索。 拉索索面为空间扇形，自下向上向桥外侧倾斜；主塔拉索从桥面起30.5米位置开始设置，间距1.5米，桥面上以锚箱中线处布置，间距4米。 斜拉索锚固 钢主梁上斜拉索的锚固采用钢锚箱的锚固形式，于钢主梁内侧设置钢锚箱，钢锚箱以焊接的形式与钢主梁上下翼缘板和腹板相连接，锚板后侧设可开启的钢遮板，以便于日后检查。 塔内斜拉索的锚固采用OVM .GJ15-4型锚具锚固。在锚固区主塔钢筋加密。 桥面铺装 桥面铺设人行桥专用橡胶板，厚15mm。 桥墩 桥墩采用钢筋混凝土薄壁墩，墩身断面尺寸为1m×4.7m。下设承台，尺寸为2.2 m×5.7 m，承台下设3根直径1.2米的桩基，桩长25米。 桥台 桥台采用钢筋混凝土桩柱式桥台，桩长30米。 引桥 引桥单跨长23米。 塔顶通道 塔顶通道总长为22.38米，宽4.144米，在中心西侧设置蹦极平台，平台宽2.6米，长2米，通道底板中线两米范围内采用3*12钢化玻璃。两侧采用20mm钢板，钢板上设15mm人行橡胶板。 通道承重结构采用桁架梁，梁高2.0米，上下弦杆采用焊接工字钢136B，竖杆采用焊接工字钢120A。竖杆间距2.5米。 4、本项目相关单位 建设单位：襄汾县汾河城区段综合整治指挥部 设计单位：北京市市政专业设计院有限责任公司山西分公司 勘察单位：山西省第五勘察设计研究院 监理单位：山西省建设监理有限公司 施工单位：山西建筑工程（集团）总公司 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008） 《工程测量规范》（GB50026—93） 《公路斜拉桥设计规范》（试行）（JTJ027—96） 三、测量前期准备工作 1、仪器的校核 开工前仪器（全站仪STS-750R、水准仪DS32）送往专业维修点进行校验。 2、选点与埋石 选点：控制网点位的确定主要取决于其控制的范围和施工放样的方便，此外还应注意所选点位的通视、安全和施工干扰小等要求。为此，在控制网选点时，应参阅“施工组织设计”中有关施工场地布置的内容，以保证控制点在施工过程中尽量少受破坏，在发生冲突时应与施工组织部门协调。另外，在控制网选点前，应了解工程区域的地质情况，尽量将点位部布设在稳固的区域，以保证点位的稳定性。 在采用三角网形式建立施工控制网时，应使所选的控制网点有较好的通视条件，能够成较好的图形，避免大于120°的钝角和小于30°的锐角，以保证控制网有较好的图形强度。因本项目工程采用全站仪坐标法进行放样，故现场不考虑交会角度。 埋点：按