旋喷桩_桩工艺性试验方案.docVIP

郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽 相关工程ZXZH-Ⅱ 旋喷桩施工工艺性 试验方案 中铁十局集团有限公司 郑徐客专徐州枢纽项目经理部 二〇一四年三月 中铁十局集团有限公司 郑徐客专徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅱ标段 旋喷桩施工工艺性试验方案 编写人： 日期： 审核人： 日期： 批准人： 日期： 中铁十局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部 二O一四年三月 江苏·徐州 目 录 1、工程概况 1 1.1工程简介 1 1.2工程地质条件 1 1.3水文地质特征 2 2、编制依据 2 3、试桩目的 3 4、试桩需确定的施工工艺参数 3 4.1试桩人员、机械及配套设施 3 4.2工程地质资料验证 3 4.3施工配合比 4 4.4钻进工艺 4 4.5质量检测 4 5、试桩计划 5 6、施工组织及施工安排 6 6.1施工组织机构 6 6.2机械设备计划 6 6.3主要人员计划 7 7、旋喷桩施工方法 7 7.1施工准备 9 7.2设备安装 9 7.3设备试运转 10 7.4钻孔 10 8、质量检测 12 8.1开挖检验 12 8.2取芯检验 12 8.3复合地基承载力检测（静荷载试验） 12 9、质量控制和保证措施 13 10、施工安全措施 14 10.1施工现场安全措施 14 10.2冬季施工安全措施 15 10.3夜间施工安全防护措施 15 10.4机械施工安全措施 16 10.5防止挖断光电缆措施 17 10.6邻近既有线安全措施 17 11、环保、水保措施 19 12、文明施工措施 19 13、试桩资料收集汇总 20 郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅱ标 旋喷桩施工工艺性试验方案 1、工程概况 1.1工程简介 本标段旋喷桩分布于K229+100～K230+165段既有线路路基及K229+665～K229+722处U槽止水帷幕。工点地处黄淮冲积平原区，地势相对平坦、开阔，辟为城区、村庄，线路与陇海线铁路并行。 标段内共设计旋喷桩3724+525根，24206+4213延米。K229+100～K230+165段既有线路路基旋喷桩：直径0.6m，纵、横向间距1.6m,正方形布置，桩长6.0m；K229+100～K229+380段靠既有线侧设1排（纵向间距0.6m）、K229+380～K230+165段段靠既有线侧设2排（横向间距0.5m，纵向间距1.0m，交错布置）横向隔离旋喷桩，桩长6.0m。旋喷桩 桩顶设0.5m厚碎石垫层及0.1m中粗砂，内铺一层双向土工格栅，抗拉强度不小于110KN/m，每侧回折不小于2.0m。垫层设2-4%的排水坡度单向或双向引入盲沟或排水沟内，不能引入的K229+840～K229+990段桩顶垫层内碎石掺5%水泥处理。 1.2工程地质条件 工点在范围地层为第四系全新统冲积层及上更新统冲洪积形成的黏性土、粉土及砂类土。 工点所在路基范围内，（2）3-2层软塑粉质粘土、（2）4-2、（2）5-2层稍密状粉土、粉砂层，均为松软土层，结构松软，压缩性高、强度低，工程特性差。 地震动峰值加速度为0.10g，动反映谱周期为0.40s，且地下水较发育，根据《铁路工程抗震设计规范》，采用标准贯入试验方法对上部粉土及粉细砂层进行液化判别，上部饱和粉土、粉细砂层为可液化土，当发生Ⅶ级地震时会发生液化，液化深度2.45m～14.85m，液化指数16.764～74.064，抗液化指数0.443～0.998。 1.3水文地质特征 地下水类型为第四系孔隙潜水和岩溶水，第四系孔隙潜水局部略具承压性，透水性好的粉土、砂土为主要含水层，主要接受地下径流及大气降水、地表水入渗补给，水量较小；岩溶水主要赋存于灰岩节理裂隙、溶隙、岩溶管道中，主要接受第四系孔隙潜水和地下径流的补给，水量丰富。地下水具有明显的动态变化特征，随季节、降水量变化而变化，测时地下水埋深2.8～3.7m，标高35.88～40.39m。地下水主要以地下径流及人工开采为主要排泄方式。 根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）判定，该段碳化环境为T2，冻融破坏环境为D1。地表水、地下水具氯盐侵蚀，环境作用等级为L1；地下水具化学侵蚀，环境作用等级为H1，具盐类结晶破坏，环境作用等级为Y1。 2、编制依据 1、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010； 2、《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008；? 3、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010； 4、《铁