永乐大桥施工图设计-开题报告.docVIP

毕业设计(论文)开题报告 题 目： 永乐大桥施工图设计 学 院： 建 筑 工 程 学 院 专 业： 土木工程（道路与桥梁方向） 学生姓名： 陈旺 学 号： 201109070212 指导老师： 欧阳祥森 年月日 ）[3] F. Sakai,et al. Application of Construction Control System to Erection of StiffeningTruss Girder of Rainbow Bridge. Proceedings of International Conference on Bridge into 21 Century, Hon Kong, 1994. [4]范立础编著.预应力混凝土连续梁桥.北京:人民交通出版社, 1988. [5范立础．桥梁工程[M]．北京：人民交通出版社，2001． [6]石兆斌，毛晓斌，杜春红．海上桥梁移动模架施工［J］公路，2006，（3）：75－77． [7]余本俊，谢红兵．孟加拉卡纳普里三桥主桥施工［J］．世界桥梁，2010，（2）：1-4． [8]曹同来，沈锐利．丹麦大贝尔特西桥的施工［J］．国外公路，1998，（5）：27－28． [9]陈炳坤.法国旺塔布朗高速铁路桥 ［J］．国外桥梁，2000，（1）：17-18． [10]公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范, 1985年. 9 毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 开题报告 开 题 报 告 一、课题研究的目的和意义 纵观中国桥梁的发展史，预应力混凝土连续梁桥的产生，是中国桥梁史上的一个转折点，它的出现使得大跨径桥梁成为过去。预应力混凝土连续梁桥,因为地形适应性强,设计、施工技术成熟,跨越能力大,造价合理,近年来被广泛采用。它具有结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平稳舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等特点。 在预应力混凝土桥梁发展过程中,无论是城市立交桥、铁路桥或者公路桥,还是横跨江河、悬崖山谷的大桥,预应力混凝土梁桥都具有较大跨越能力的优势。预应力混凝土连续梁桥一般采用变截面,其主要断面形式为箱型截面。 近20年,大跨度结构在工程中被日益广泛应用,预应力混凝土桥跨度逐渐增大,并且现已建成的预应力混凝土桥梁开裂现象严重。究其纵向预应力损失原因,显然是理论计算时对波纹管逐节段拼接定位、平直度误差及局部漏浆等因素所引起的摩阻增大估计不足所致。所以有关预应力损失研究越来越受人们所重视。 通过连续梁上部结构内力的计算,结合施工现场的应力测试及试验数据,对预应力长索应力损失问题进行研究。大跨度预应力混凝土连续梁预应力损失计算包括很多方面。本文仅针对预应力长索应力损失进行了研究,尤其是对大跨度预应力混凝土连续梁桥管道摩擦系数k做了试验研究,找出预应力损失的变化规律,从而提出相应的解决措施,为以后同类型桥梁的设计积累了经验。 在我国，预应力混凝土连续梁虽然也在不断地发展，然而，想要在本世纪末赶超国际先进水平，就必须解决好下面几个课题： （1）发展大吨位的锚固张拉体系，避免配束过多而增大箱梁构造尺寸，否则混凝土保护层难以保证，密集的预应力管道与普通钢筋层层迭置又使混凝土质量难以提高。 （2）在一切适宜的桥址，设计与修建墩梁固结的连续—刚构体系，尽可能不采用养护调换不易的大吨位支座。 （3）充分利用时间的时间价值，采用先简支后连续的施工方法，可以大大的加快工程的施工进度。 虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。但是，在桥梁结构中，随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展，预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛。 二、课题发展现状和前景展望 预应力混凝土已成为国内外土建工程最主要桥型之一,并且预应力技术已扩大应用到型钢，砖，石，木等各种结构材料,并用以处理结构设计，施工中用常规技术难以解决的各种疑难问题。近二三十年来,我国预应力混凝土桥梁发展很快,无论在桥型，跨度以及施工方法与技术方面都有突破性发展。我们可以从它的以及探讨预应力混凝土连续梁桥发展现状及前景。施工工艺应力混凝土桥梁的发展与施工技术的发展是密不可分的,施工技术水平直接影响桥梁的跨径，线型，截面形式等。预应力混凝土连续梁在初期大多采用满布支架法施工,其跨度一般在40以内,且施工周期长,施工用料多。60年代预应力混