毕设论文---刘白高速公路刘川立交桥上部结构设计 桥梁工程.docVIP

目录 第1章 绪 论 2 第2章设计说明 3 2.1 设计资料 3 2.2、设计荷载：公路-I级 3 2.3、材料及工艺 3 2.4设计依据、规范及采用规范 3 第3章上部结构尺寸的拟定 3 3.1主梁间距与主梁片数 4 3.2主梁跨中截面主要尺寸拟定 4 3.3 横截面沿跨长的变化 5 3.4 横隔梁的设置 6 第4章 主梁内力计算 6 4.1恒载内力计算 6 4.2活载内力计算 10 4.3 主梁内力组合 16 第5章预应力钢束的估算及其布置 17 5.1 跨中截面钢束的估算与确定 17 5.2 预应力钢束布置 18 第6章 计算主梁截面几何特性 22 6.1 截面面积及惯矩计算 22 6.2 梁截面对重心轴的静矩计算 23 第7章 钢束预应力损失计算 25 7.1 预应力钢筋张拉（锚下）控制应力 25 7.2 钢束应力损失 25 第8章 主梁截面验算 27 8.1 正截面承载力计算 27 8.2 斜截面承载力计算 28 第9章 梁端锚固区局部承压计算 29 9.1 局部受压区尺寸要求 29 9.2 局部抗压承载力计算 30 第10章 主梁变形验算 31 10.1 荷载短期效应作用下的主梁挠度验算 31 10.2 预加应力引起的上拱度计算 31 10.3 预拱度的设置 32 总结 33 致谢 34 主要参考文献 35 附录 36 第1章 绪 论 毕业设计是大学本科教育培养目标实现的重要阶段，是毕业前的综合学习阶段,是深化、拓宽、综合教和学的重要过程,是对大学期间所学专业知识的全面总结。 本组毕业设计题目为“刘白高速公路刘川立交桥上部结构设计”。在毕设前期，我温习了《结构力学》、《钢筋混凝土》等知识，并借阅了《混凝土规范》、《荷载规范》等规范。在毕设中期，我们通过所学的基本理论、专业知识和基本技能进行结构设计。本组在校成员齐心协力、分工合作，发挥了大家的团队精神。在毕设后期，主要进行设计手稿的电脑输入，并得到老师的审批和指正，使我圆满的完成了任务，在此表示衷心的感谢。 本桥位于刘白高速公路、刘川段、该桥是一座跨铁路线的公路桥梁，桥下铁路为4股道，铁路为直线，桥址处地形平坦，铁路路肩高出地面1米左右，斜交角度为10，公路桥中心里程为K2+004.5，铁路里程为K7+083.60。 我国在修建大量小跨径钢筋混凝土梁桥的同时，开始对预应力混凝土桥梁进行了研究与试验，于1956年在公路上建成了第一座跨径20m的预应力混凝土简支梁桥。随后，预应力混凝土简支梁桥在公路上获得了广泛采用，所以我们在这方面的技术还是比较先进的。 毕业设计的两个月里，在指导老师的帮助下，经过资料查阅、设计计算、论文撰写以及外文的翻译，加深了对新规范、规程、手册等相关内容的理解。巩固了专业知识、提高了综合分析、解决问题的能力。在进行内力组合的计算时，进一步了解了Excel。在绘图时熟练掌握了AutoCAD，以上所有这些从不同方面达到了毕业设计的目的与要求。 二零零七年六月十日 第2章设计说明 2.1 设计资料 桥梁跨径及桥宽 标准跨径：40m(墩中心距离) 主梁全长:39.96m 计算跨径:38.88m 桥面宽度:2×净-12m 路幅宽度:28m 2.2、设计荷载：公路-I级 2.3、材料及工艺 混凝土：主梁用40号，=3.25×MPa 抗压强度标准值=26.8MPa，抗压强度设计值=18.4MPa,抗拉强度标准值=2.4MPa,抗拉强度设计值=1.65MPa；预应力钢束采用符合冶金部YB255-64标准的φs5mm碳素钢丝，每束由 24根组成；抗拉强度标准值=1600 MPa，抗拉强度设计值=1280 MPa，弹性模量 MPa非预应力钢筋：HRB400级钢筋抗拉强度标准值=400 MPa，抗拉强度设计值=330 MPa，直径d＜12mm者一律采用HRB335级钢筋，抗拉强度标准值=335MPa，抗拉强度设计值=280 MPa 钢筋弹性模量均为E=2.0× MPa。 2.4设计依据、规范及采用规范 中华人民共和国交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 中华人民共和国交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） 中华人民共和国交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）  第3章上部结构尺寸的拟定 3.1主梁间距与主梁片数 主梁间