后壓浆技术在西安砂土中的应用.docVIP

PAGE 46 PAGE 1 后压浆技术在西安砂土中的应用 孙虎平① 余风翔② （①西安市政设计研究院有限公司，陕西西安 710068；②中铁第一勘察设计院集团公司） 【摘要】桩端后压浆技术是对传统桩基技术的发展，具有较大实用性、经济型，结合西安市东风路灞河桥的工程实例，系统探讨了桩端后压浆技术的形成机理、技术优势及经济效益，并给出了完整的计算方法，具有一定的实用性，可供设计人员设计中参考。 关键词：桩 后压浆 承载力 砂土 0 前言 桩基础是我国高层建筑、公路、城市桥梁工程等采用最多的基础形式之一，其中很大一部分采用钻孔灌注桩。目前在钻孔施工技术、桩径和桩长等方面均取得很大发展，如桥梁工程中最大桩长已达125m，桩径3.0m，单桩承载力高达12000t。但由于受施工工艺影响，钻孔灌注桩还存在一些影响桩基承载力的因素。 （1）在成孔过程中，采用泥浆护壁形成泥皮，降低了桩侧摩阻力。摩阻力降低的程度与泥皮的质量、厚度等有关，泥皮质量越好，厚度越大，摩阻力越低。 （2）成孔后，孔周边形成了较大的自由面，改变了地层的初始应力状态，孔周土体向孔中心产生不同程度的位移，导致孔周一点范围内原有土体的密实度降低，从而使桩土间侧摩阻力降低。 （3）施工过程中，由于使用泥浆作为冲洗介质，无论采取何种清孔工艺，很难将孔内沉渣全部带出至地表。特别是当孔内泥浆比重、粘度较大，清孔不彻底时，沉渣往往较厚。故孔底沉渣的存在是影响钻孔灌注桩承载力的重要因素之一。 （4）孔壁受水浸泡，使桩周土的抗剪强度降低及桩身混凝土收缩等均会导致桩侧摩阻力的降低。 经理论研究及实验证实，采用桩端压浆工艺可有效的消除上述不利因素的影响并达到提高钻孔灌注桩承载力的目的。具有重要的工程使用价值。 1 钻孔灌注桩后压浆技术 钻孔灌注桩后压浆技术是成桩时在桩体内某一位置预置压浆管路，待桩身达到一定强度后，通过压浆管路，利用高压压浆泵压注以水泥为主剂的浆液到桩周（包括桩底）的土体中，以达到对桩端沉渣、桩侧泥皮及桩周土体起到渗透、填充、置换、劈裂、压密及固结等作用。其目的是通过改变土体的物理力学性能及桩土间边界条件，以达到提高桩的承载力，减少沉降量。 1.1 浆液扩散机理 浆液扩散机理随土层类别、性质、上覆压力、边界条件等而变化，可分为充填注浆、渗透注浆、劈裂注浆、挤密注浆四种情况。在实际压浆过程中，并不是某一种浆液扩散形式单独作用，而是以一种或二种扩散形式为主，其它形式为辅，同时作用。 充填注浆：多用于土层内大孔隙、大空间的注浆，如卵石层、碎石层、砂砾层中注浆，浆液固结形态与土层内的原有空洞相同。 渗透注浆：浆液在压力作用下，克服浆液流动的各种阻力，渗入土的孔隙和岩土裂隙中，将孔隙中的自由水和气体排挤出去，浆液凝固后把土颗粒粘接在一起，形成水泥土结石体，使土层的抗压强度和变形模量得以提高。 劈裂注浆：在压力作用下，浆液克服地层的初始应力和抗拉强度，引起土体结构的分块（片）破坏，使其沿垂直于较小主应力的平面上发生劈裂，形成新的裂隙，浆液进入到裂隙中，形成纵横交叉的脉状网络，这一过程压密了分块（片）土体，提高了土抗力。 挤密注浆：用一定的压力压入粘稠的浆液，取代并挤密注浆点土体，在注浆管端部附近形成“浆泡”。当浆泡的直径较小时，灌浆压力基本上沿钻孔的径向扩展。随着浆泡尺寸的逐渐增大，便产生较大的上抬力而使地层抬动。常用于中砂地基，粘土地基中若有适宜的排水条件也可采用。 1.2 影响桩端后压浆承载力的因素 影响桩端后压浆承载力的因素大体可分为两方面：一是浆液的种类。涉及渗透性、固结性、耐久性、有效颗粒物等；二是后压浆施工因素。包括压浆装置的形式，压浆路径的畅通，压浆量，压浆压力等。 1）桩端土层的性质 一般来说，在其他条件相同的情况下，桩端为卵砾石、砂砾石、砂等粗粒土时因其渗透性较好且自身强度大而比桩端为粉细砂等细粒土时的承载力提高的幅度大。 在粗粒土（孔隙率较大的卵砾石、中粗砂等）中压浆时，浆液渗入率高 ，通过渗透、部分挤密、填充及固结作用，大幅度提高持力层受荷面积及持力层的强度和变形模量。 在细粒土 (粘性土、粉土、粉细砂等 )中压浆时 ，浆液渗入率低 ，实现劈裂压浆，土体被网状结石分割加筋成复合土体，它能有效地传递和分担荷载，极限承载力增幅通常在 14%～ 88%的范围内 ，个别桩的增幅可达 106 %～ 138%，其增幅较在粗粒土中压浆时小。 2）压浆量（水泥量）：在土层性质、桩端压力注浆装置形式、桩体尺寸、压浆工艺及压浆压力等条件相同的前提下 ,对于桩端压浆而言 ,压浆量多者承载力增幅一般也大。 3）压浆压力：压浆压力影响注浆范围，一般情况下，土体被加固的范围越大，土体承载力增幅也越大。 4）浆液种类:：浆液压浆工艺的基本要求是浆液必须渗入土体的孔隙，即浆