监测方案1绪论.doc

深港西部通道深圳侧接线工程Ⅲ标段 监控量测方案 中铁隧道集团（洛阳）科学技术研究所 二ＯＯ五年八月 一、概述 深港西部通道深圳侧接线工程，是深港西部通道的重要组成部分，接线工程是通过一线口岸深港过境车辆的专用通道，设计行车速度80km/h，按双向六车道高速公路标准建设。Ⅲ标段起迄里程为ZXK2+138～ZXK2+740。 为指导施工，确保工程的顺利进行和周围现有建筑物的安全，应加强施工监测，实行信息化施工，随时预报，及时处理，防患于未然。 二、监测项目 在本工程施工过程中需对明挖围护结构和周围受影响的地面环境等进行安全监测。监测项目以位移监测为主，同时辅以应力、应变监测。在代表性地段布设监测主断面，综合测定地表沉降、墙体位移、墙顶沉降、土体位移、钢支撑轴力、水位变化等，通过各种监测数据相互印证，确保监测结果的可靠性。 监测项目见表1，测点布置位置见监测点平面布置位置示意图及监测主断面测点布置位置示意图。 监测项目表 表1 序号 监测项目 监测仪器 1 地表沉降 WILD-N3精密水准仪，铟钢尺等 2 地下管线沉降 WILD-N3精密水准仪，铟钢尺等 3 建筑物沉降 WILD-N3精密水准仪，铟钢尺等 4 墙顶沉降 WILD-N3精密水准仪，铟钢尺等 5 土体水平位移 SINCO测斜仪，测斜管等 6 围护结构水平位移 SINCO测斜仪，测斜管等 7 钢板桩锚索轴力 VW-1型频率接收仪，轴力计等 8 地下水位 电测水位计等 9 钢管支撑轴力 VW-1型频率接收仪，反力计等 10 立柱隆沉 WILD-N3精密水准仪，铟钢尺等 11 节段沉降（永久沉降点） WILD-N3精密水准仪，铟钢尺等 三、监测控制标准及监测频率 1.监测管理 在信息化施工中，监测后应及时对各种监测数据进行整理分析，判断其稳定性，并及时反馈到施工中去指导施工。根据以往经验以《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）的Ⅲ级管理制度作为监测管理方式。 监测管理表 表2 管理等级 管理位移 施工状态 Ⅲ U0＜Un/3 可正常施工 Ⅱ Un/3≤U0≤Un2/3 应注意，并加强监测 Ⅰ U0＞Un2/3 应采取加强支护等措施 表中：U0 ——实测位移值 Un ——允许位移值 Un的取值，也就是监测控制标准。根据以往类似工程经验、有关规范规定的要求，提出控制基准见后。 根据上述监测管理基准，可选择监测频率：一般在Ⅲ级管理阶段监测频率可适当放大一些；在Ⅱ级管理阶段则应注意加密监测次数；在Ⅰ级管理阶段则应密切关注，加强监测，监测频率可达到1～2次/天或更多。 2.监测控制标准及警戒值 （1）建筑物沉降控制标准 ①桩基础建筑物允许最大沉降值不应大于10mm。 ②天然地基建筑物允许最大沉降值不应大于30mm。 （2）地下管线及地面控制标准 承插式接头的铸铁水管、钢筋砼水管两个接头之间的局部倾斜值不应大于0.0025，采用焊接接头的水管两个接头之间的局部倾斜值不应大于0.006，采用焊接接头的煤气管两个接头之间的局部倾斜值不大于0.002。煤气管绝对沉降不应大于10mm，每天发展不超过2mm。自来水管绝对沉降不应大于30mm，每天发展不超过5mm。相应的道路沉降按上述相应管线的标准进行控制。 （3）地下水位变化控制值 坑内降水或基坑开挖引起坑外水位下降不得超过300mm，每天发展不超过100mm。 （4）围护结构水平位移及土体水平位移控制标准 围护结构水平位移的控制标准，钻孔咬合桩最大水平位移不得超过40mm，钢板桩最大水平位移不得超过30mm，每天发展不超过10mm。土体水平位移的控制标准参照围护结构水平位移的控制标准。 （5）钢支撑轴力及锚索轴力控制标准 按照钢支撑设计轴力及锚索设计轴力的80％进行控制。 3.监测频率 各项目监测频率见下表： 监测频率表 表3 监测项目 施工阶段 监测频率 1．地表沉降 2．地下管线沉降 3．建筑物沉降 4．墙顶沉降 5．围护结构水平位移 6．钢管支撑轴力 7．钢板桩锚索轴力 基坑开挖 正常情况下：1次/1～2天； 特殊情况下： 1～2次/天 主体结构施工 正常情况下1次/周。 特殊情况下加密监测频率 8．土体水平位移 9．地下水位变化 10．立柱隆沉 基坑开挖 正常情况下1次/2d； 特殊情况下加密监测频率 主体结构施工 正常情况下1次/周。 特殊情况下加密监测频率 12．节段沉降（永久沉降点） 正常情况下1次/周。 特殊情况下加密监测频率 四、监测项目实施方法 1.地表沉降监测 （1）监测目的 地下工程开挖