2015动平衡.docVIP

徐州工业职业技术学院教学设计 教师姓名 袁斌 授课班级 汽检121 课次 授课主要形式 理实一体 授课时数 2 授课内容 任务1:车轮动平衡的检测 教学目标 知识目标 . 动平衡的原理 能力目标 动平衡的检测方法。 素质目标 1.具有团队协作精神，严谨的工作作风和高度的责任心，诚信意识。 2.具有沟通交流、自我学习的能力。 3.具有严谨踏实、实事求是的科学态度，良好的职业道德和正确的思维方式。 4.具有基本的书面表达能力。 教学重点 .动平衡的工作原理 。 教学难点 车轮动平衡的检测 课后作业 实训报告 参考文献 主要教学方法 教师主导示范、多媒体教学、专题讨论、小组讨论、实际检测与排查故障、项目考核 备注  教学内容与设计 时间分配 或备注说明  车轮平衡度的检测一、相关知识 1．车轮静不平衡与静平衡 1）车轮的静不平衡 车轮的静不平衡是指车轮质心与其旋转中心不重合。 可做下列实验，支起车轴，调整好轮毂轴承松紧度，用手轻转动车轮，使其自然停转。车轮停转后在离地最近处作一标记，然后重复上述试验多次。若车轮经几次转动自然停转后，所做标记的位置一样，则车轮为静不平衡。 如果每次试验的标记都不一样，表明车轮静平衡。静平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心重合。 2）车轮动不平衡与动平衡 在图3-33a中，车轮是静平衡的，在该车轮旋转轴线的径向反位置上，各有一作用半径相同质量也相同的不平衡点m1与m2，且不处于同一平面内。对于这样的车轮，其不平衡点的离心力合力为零，但离心力的合力矩不为零，转动中产生方向反复变动的力偶M，使车轮处于动不平衡中。 动不平衡的前轮绕主销摆动。如果在m1与m2同一作用半径的相反方向上配置相同质量m′1与m′2，则车轮处于动平衡中，如图3-33b所示。 动平衡的车轮肯定是静平衡的，因此对车轮主要应进行动不平衡检测。 2. 车轮不平衡的原因 1) 车轮定位不准确。 2) 轮辋质量分布不均。 3) 轮胎质量分布不均、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或补胎。 4) 单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180°安装。并装双胎的充气嘴未相隔180°安装。 5) 轮毂、制动鼓(盘)加工时加工误差大。 6）轮毂、制动鼓(盘)非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均。 7）车轮碰撞严重。 8）侧滑量过大。 9）轮胎在圆周方向与轮辋发生滑移。 10）制动抱死、制动拖滞、紧急刹车、起步过猛。 11）维修时未按标记装复轮胎和车轮。 12）平衡块丢失或或平衡块位置发生变化。 3. 车轮平衡机及使用方法 1）车轮平衡机的类型 车轮平衡机分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机。 2) 离车式车轮平衡机的结构与使用方法 （1）离车式车轮平衡机 离车式车轮动平衡机如图3-34所示。 该动平衡机一般由驱动装置、转轴与支承装置、显示与控制装置、制动装置、机箱和车轮防护罩等组成。 车轮防护罩可防止车轮旋转时其上的平衡块或花纹内夹杂物飞出伤人。 制动装置可使车轮停转。 驱动装置一般由电动机、传动机构等组成，可驱动转轴旋转。 转轴由两个滚动轴承支承，每个轴承均有一能将动反力变为电信号的传感器。转轴的外端通过锥体和大螺距螺母等固装被测车轮。 驱动装置、转轴与支承装置等均装在机箱内。 近年来生产的车轮动平衡机，其显示与控制装置多为微机式，具有自动诊断和自动系统，能将传感器的电信号通过微机运算、分析、判断后显示出不平衡量及相位。为了使显示的不平衡量恰是轮辋边缘所加平衡块的质量，还必须将测得的轮辋直径d、轮辋宽度b和轮辋边缘至平衡机机箱的距离a(轮辋外悬尺寸)，通过键盘或选择器旋扭输入微机。 3）就车式车轮平衡机 就车式车轮动平衡机一般由驱动装置、测量装置、指示与控制装置、制动装置和小车等组成，如图3-35所示。 驱动装置由电动机、转轮等组成，能带动支离地面的车轮转动。 测量装置由传感磁头、可调支杆、底座和传感器等组成。它能将车轮不平衡量产生的振动变成电信号，送至指示与控制装置。 指示与控制装置由频闪灯、不平衡度表或数字显示屏等组成。 频闪灯用来指示车轮不平衡点位置，不平衡度表或数字显示屏用来指示车轮的不平衡量。不平衡量，一般有两个档位。第一档往往用于初查时的指示，第二档往往用于装上平衡块后复查时指示。 制动装置用于车轮停转。除测量装置外，车轮动平衡机的其余装置都装在小车上，可方便地移动。 图3-35 就车式车轮动平衡机示意图 1-转向节；2-传感磁头；3-可调支杆；4-底盘； 5-转轮；6-电动机；7-频闪灯；8-不平衡度表