基于系統动力学的水果物流供应链模式.docVIP

PAGE 10 2011级研究生毕业论文开题报告书 基于系统动力学的水果供应链物流对策研究 专业名称：物流工程 所在院系：信息管理学院 研究方向：农产品供应链物流模式 指导教师：王翠霞 副教授 姓 名：杨 欢 论文的研究背景和意义 1.1 研究背景 我国是世界HYPERLINK /SearchResult.aspx?type=0startpos=1sort=1keywords=???水果生产第一大国，是世界果树起源最早，种类最多的原产地。改革开放以来，我国较早地开放了HYPERLINK /SearchResult.aspx?type=0startpos=1sort=1keywords=???水果市场价格与经营渠道，HYPERLINK /SearchResult.aspx?type=0startpos=1sort=1keywords=???水果产业得到了迅速的发展。据中国统计年鉴计载，2010年我国果园面积11544千公顷，占农作物总播种面积160675千公顷的7.18%，其中水果总产量21401.4吨，却占农产品总产量54647.7的39.16％，可见水果生产对我国农业发展来说，具有举足轻重作用。但近年来HYPERLINK /SearchResult.aspx?type=0startpos=1sort=1keywords=???水果产业出现了产品质量差、国际竞争能力不强、果农增收困难等问题，而这些问题的出现源于我国HYPERLINK /SearchResult.aspx?type=0startpos=1sort=1keywords=???水果产业物流HYPERLINK /SearchResult.aspx?type=0startpos=1sort=1keywords=?????供应链整体效能不高与部分环节的薄弱。 从现行的水果批发市场为主体的物流系统结构来看，水果产品的供应链运作主体大致包括果农、中间加工运营等组织、消费者等，具体的，其物流系统过程一般都会经过这样几个主要环节：果农--加工处理企业--运营组织--批发商--零售商--消费者。但是生产者即果农由于知识水平等原因，对供应链的参与度不高，同时中间商的不良竞争，使得整个水果供应链不能有效高效的运行，时间延滞严重。然而“新鲜”是鲜销果品的生命和价值所在，现行水果产品物流系统结构形式，无法适应果品的鲜销的要求，已直接影响到水果产品流通的经济效益和果农的经济利益。据统计，水果蔬菜等农副产品由于物流系统支持不力在流通环节上的损失率高达25％--30％，水果、蔬菜等鲜活商品每年因腐烂造成的损失达7.5亿元。而发达国家的损耗率普遍低于5％，美国仅有1％--2％。目前我国水果类产品主要还是由分散的农户进行生产，水果品种结构尚不优化，产品优质率较低，由于小规模分散的农户缺乏现代种养技术，难以获得规模效应，而且收益成本比也普遍较低；不仅如此，大多数小规模农户没有属于自己的产供销一体化组织，只能独自分别进入市场，难以适应市场需要，往往承担较大的市场风险。水果的产业链短，加工企业未能形成规模，农产品附加价值不高。水果从种植、养殖、原料运输、农产品加工生产到配送直至零售商最后被消费者消费的全过程中的每一环节，都不同程度的影响整个流通过程的效率和效益。在零售环节存在的农产品标准化、各种损耗、采购供应、生产加工和质量保证等的诸多难题，有不少是来自于农产品供应链上游环节的影响和制约，如农产品的标准化问题、农产品产后深加工、农产品保鲜物流、农产品产供销之间的对接等等。这些都造成了水果的物流时间长，损耗大，效率低，物流增值少，大部分产品不能实现“货畅其流”和“物尽其值”。造成即使水果生产的资源丰富，果农连年丰收，但是水果的附加值依旧不高，果农收入依旧增长缓慢。特别是近些年来，农产品的安全等问题日益严峻，这其中很大程度上与现在的水果供应链的运作有关。例如，近些年来，我国出口国外的保鲜水果多次受阻，也主要是因为不安全农药，产品腐烂等原因。 水果产业迫切地需要一种能从整个产业链的高度来观察问题、解决问题的管理模式，建立统一的供应链框架，寻求整体优化的解决方案。水果供应链的效率关系到无数果农的切身利益，关系到“三农”问题的解决，关系到农业的综合生产能力的提高，同时也关系到社会主义新农村的建设。 1.2 研究意义 近年来有关水果供应的报道显示，虽然我国水果产量年年都呈上升趋势，但果农却纷纷抱怨家庭收入增长并不明显。分析原因，一方面是水果由于自身属性，使得必须花费大量时间资金等在流通上。