汨罗江特大桥主桥悬浇箱梁施工方案xg讲解.doc

湖南岳阳至望城高速公路 第II合同段 汨罗江特大桥 主桥悬浇箱梁施工方案 葛洲坝集团第五工程有限公司 岳望高速II标项目经理部 目 录 第一章、工程概况 3 1.1、总体概况 3 1.2、设计技术标准 3 1.3、主桥上部构造 3 1.4、主桥下部构造 4 第二章、编制依据、原则 4 2.1、编制依据 4 2.2、编制原则 4 第三章、总体施工组织 5 3.1、工期要求、进度计划 5 3.2、施工人员配置 6 3.3、施工机械、检测仪器配置情况 6 3.4、施工技术准备 7 3.5、施工工艺流程 7 3.6、施工监测 8 第四章、施工技术方案 8 4.1、总体施工方案 8 4.2、墩顶0、1#块施工方案 11 4.3、标准节段2#～10#号块施工方案 19 4.3、边跨现浇段施工方案 21 4.4、边跨合拢段施工方案 27 4.5、中跨合拢段施工方案 28 第五章、安全、质量、文明施工保证措施 28 5.1、建立健全安全保证体系 28 5.2、质量保证措施 29 5.3、文明施工保证措施 30 第六章、质量检验评定标准 31 6.1、模板安装评定标准 31 6.2、钢筋加工评定标准 32 6.3、预应力张拉评定标准 32 6.4、悬浇梁评定标准 33 附件一：悬臂浇筑箱梁施工程序示意图 34 附件二：0、1号块施工工艺流程图 35 附件三：0、1号支架设计图、计算书 36 附件四：挂篮图纸、计算书 36 附件五：合拢段施工工艺流程图 36 汨罗江特大桥 悬臂现浇箱梁施工方案 第一章、工程概况 1.1、总体概况 汨罗江特大桥是岳望高速公路全线的重点控制性工程之一，桥梁中心桩号为K55+820，桥梁总长2605.12m；岳阳岸引桥为12孔20m简支转连续预应力砼空心板，望城岸堤内引桥为13孔40m简支转连续预应力砼T梁，望城岸堤外引桥设计为83孔20m预应力砼空心板，主跨以80m跨越汨罗江主航道。主桥上部结构采用50+80+50m变截面连续箱梁，为全预应力砼结构。下部结构采用矩形墩和桩基础。平面位于直线上，桥面横坡为2%。 湖南省航务管理局 [2008]91号文件批复“”关于岳长高速公路汨罗江大桥跨越汨罗江航道有关通航问题，批复要求汨罗江大桥必须按不低于VI级航道的标准进行通航技术设计，并满足VI级航道的通航安全要求；要求以五年一遇的洪水位32.24m，确定为桥梁设计最高通航水位，通航净空高度应不小于6.0m。 1.2、设计技术标准 设计速度：120km/h； 中央分隔带宽度：1.0m； 桥面宽度：主线单幅桥面宽度16.75m，桥面宽2×16.75m 0.5m(防撞栏)+15.75m(行车道)+0.5m(波形护栏)； 桥面净宽：2×11.5m，桥面横坡左幅2%，右幅-2%； 汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； 设计洪水频率：特大桥1/300； 通航标准：航道等级为VI级； 桥位地震动峰值加速度系数0.1g，地震动反应谱特征周期0.35s； 箱梁梁体砼强度等级：C55； 桥面铺装：11cm沥青砼。 1.3、主桥上部构造 上部结构采用50+80+50m三孔一联变截面预应力砼结构连续箱梁，单箱单室截面，边主跨比为0.625，顶板宽16.75m，底板宽8.75m，悬臂宽4.0m，采用挂篮悬臂浇筑施工。本桥设有4个T构，每个T构设有1个0#块、10个对称悬浇节段（1#～10#节段）、1个边跨现浇节段（12#节段）、1个合拢段（11#节段）。节段划分如下：0号梁段长6.0m，其余1～4号梁段长为3.0m，5～10号梁段4.0m。0号、1号梁段采用搭设托架浇注完成，其余梁段采用挂篮悬浇，悬浇最重为5号梁段约1465kN，两岸边跨端部有9m现浇梁段须搭设支架浇注，三个合拢段每段长为2.0m。 箱梁高度、底板厚度均按二次抛物线变化，箱梁根部0号段梁高为5.2m，1号梁段1—1截面梁高4.9m，跨中梁高为2.5m，箱梁顶板全宽为16.75m，厚度为0.28m，设有2%的单向横坡；底板宽度为8.75m，箱梁根部0号段梁底板厚度为1.0m，其余梁段底板厚度按0.7m~0.30m变化；腹板厚度分别为0.80m、0.70m及0.45m，在两主墩顶0号段设一道2.0m厚的横隔板，跨中设0.4m横隔板，端部设一道1.0m厚的端横隔板。 箱梁梁体砼强度等级为C55，采用三向预应力体系。 1.4、主桥下部构造 本桥（左右两幅）共有四个主墩，四个过渡墩；13、14号主桥墩设计为六边形方柱桥墩；承台高设计为300cm，；单幅基础设计为6D220cm钻孔灌注桩基。12、15号过渡墩，桩基顶设置系梁，墩顶设置盖梁，单幅基础为2D220cm钻孔灌注摩擦桩基，墩柱为2D200cm圆柱墩。 主墩墩身截面为（横桥向）10.7m×（顺桥向）2.