K19--m康明斯船用柴油机冷却系统.ppt

1、散热器 七、节温器 14、DCA及其主要功能 ①、排放冷却系统的全部冷却液（水温50 °C以下） ②、不要拆卸冷却液滤清器 ③、向38-57L冷却系统容量加入3.8L RESTORE，并用普通水加注系统。 ④、在正常的运转温度下（85°C ），运转发动机1--1.5小时。 ⑤、关闭发动机，排放冷却系统的全部冷却液（水温50 °C以下） ⑥、加注清洁水，运转发动机5分钟（高怠速）， 水温至85°C ⑦、关闭发动机，排放全部冷却液，如排出物仍不干净，需再次冲洗 ⑧ 、向系统添加新的防冻液和冷却水。 *康明斯重庆培训中心 以康明斯动力建设更美好的生活. Making people’s lives better by unleashing the power of Cummins. KT19发动机冷却系统介绍 一、概述 1、热量的产生 2、热量的分配 3、冷却方式 4、冷却系统的功能 5、冷却系统的特点 二、冷却系统构成 三、冷却系统流程框图 散热水箱 机油冷却器 缸套 缸盖 出水歧管 回水管 旁通管 中冷器 节温器座 膨胀水箱 水泵 进水口 放气管 补水管 水滤器 ①、水箱式散热器 ②、热交换器式散热器 四、冷却液中存在空气的主要原因及危害 1、初始加注冷却液时，空气团可能留在冷却系统通道和附件中，且与冷却液混合参与循环。 2、 当发动机运行时，部分燃烧气体有可能通过汽缸盖或喷油器周围，以及空压机盖泄漏到冷却液中。 五、对冷却液中存在空气泡采取的措施 六、水泵 淡水泵 溢水、油检测孔 水加热器 八、传动皮带 九、冷却介质 1.冷却液 要求： PH值：6-8 氯化物最大浓度：100 (ppm) CaCO3最大浓度: 300 (ppm) 硫酸盐最大浓度：100 (ppm) 不容性固体最大浓度：500 (ppm) 2.防冻液 十、康明斯专用防冻液 “新一代”康明斯发动机冷却系统专用冷却防冻液是CCEC根据美国试验与材料协会（ASTM）D-4985标准规格专门为康明斯发动机研制的重负荷发动机冷却防冻液。经试验证明：完全满足康明斯各系列发动机任何工作状态下冷却系统的各项使用要求，是康明斯发动机冷却系统指定的专用冷却防冻液。 “新一代”特点： 符合（ASTM）D-4985标准规格，完全满足康明斯各系列发动机任何工作状态下冷却系统的各项使用要求。 沸点高于110℃，冰点低于-40℃。 物理、化学稳定性好，不沉淀，不产生水垢。 保护冷却系统钢、铝、紫铜、黄铜、铸铁、焊锡等金属不腐蚀，防止缸套穴蚀。 与康明斯指定的DCA4相容性好，不产生沉淀和其他副作用。 一年更换一次，使用维护方便。 警告： 新一代康明斯冷却防冻液，是重庆康明斯发动机唯一专用冷却防冻液。请用户认准康明斯冷却防冻液标志，谨防假冒。 请不要与其他冷却防冻液混合使用，在使用时，应先清洗发动机后再注入新一代康明斯冷却防冻液。 每台发动机对冷却防冻液的准确用量，由不同的机型确定。 11、使用不符合标准的冷却防冻液将导致严重故障 1、积垢：矿物垢或其他沉积使冷却系统传热表面而局部过热，导致缸盖、活塞环加速磨损及发动机损坏。 2、腐蚀：冷却系统金属、铸铁、钢、铝、紫铜、黄铜、锡焊等被腐蚀损坏。 3、穴蚀：损坏缸套、水泵叶轮、泵腔及缸体。 4、沉渣：金属腐蚀物及冷却液析出物，生成的沉渣，造成水泵密封件和缸套缝隙密封物老化以至渗漏；阻塞冷却系统通路；降低冷却效果，冷却系统节温器失灵等。 12、重庆康明斯柴油机的主要特点 功率强化程度高，汽缸爆发压力大，燃烧产生的热量多，冷却系统热负荷大。 采用湿式汽缸套，且缸径大，刚性差，工作时汽缸套外表面与冷却液频繁接触，振动频繁且剧烈。 工作条件差，工作频率高，可靠性及耐久性要求高。 13、对冷却系统的影响 穴蚀(点蚀):是快速运动或振动的表面或其附近因为压力和温度变化而引起的高压真空小气泡突然爆裂而发生的一种剥离金属材料表面的腐蚀现象.主要表现在汽缸套和水泵叶轮上。 腐蚀：组成冷却系统的铝、铸铁、钢、铜等金属，在酸性或碱性冷却液中产生化学腐蚀，使零部件损坏。 水垢：冷却液中的钙盐、镁盐受热会沉积在传热表面，形成水垢。 积垢破坏了导热性，削弱冷却系统的导热性。 气泡：冷却液中的气泡会使水泵效率下降，导热性降低，使金属 零件氧化腐蚀等。 15、DCA浓度对冷却系统的影响 1、浓度过高： 水泵密封失