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安氏亚太浅谈精益生产中的设备管理及应用 神六已经载人上天，预计2020年中国人还将首次登上月球，蛟龙号也能够下潜到5000米将近极限的海底，而陆地上汽车业的科技水平也已经超越了航空业。在这里提到的都是令人振奋的科技的进步。而达到以上的程度其实比的不是谁上了天，入了地，而是背后加工出所需要的高精度零部件的设备。工作了十几年也会经常听说某国的设备有多先进，某国的设备能够做出多么有难度或者多么复杂的产品的事情。随着社会发展的脚步越来越快，设备先进性已经超越了你我的想象了。 不过今天我们不是谈设备的先进性到底在哪里，而是讨论当我们拥有了先进的设备或即使是并不先进的设备之后，我们如何使其能够最大限度满足我们的生产所需。当然设备管理包括了如何使用维护设备以及预防设备出现损坏。那么我们如何使用维护设备并使其能够更好地预防设备出现损坏情况呢？ 对于设备管理来讲，世界上普遍使用的方法是TPM（全面设备管理），而经过越来越多的企业发展及拓展后，TPM已经扩大为全面生产维护—由设备管理扩展到了生产管理。但是无论其怎么发展都不会离开其基本的模式即其8大支柱： 自主保全、个别改善、专业保全、初期管理、质量改善、环境管理、事务改善、人才育成 现在我们再重点讨论一下设备管理，在设备管理上一般分为几个阶段： 事后保全 预防保全 改良保全 保全预防 生产保全 在设备管理上，中国多数企业仍处在事后维修的水平阶段，设备损坏后才修理，不坏不修理，因此导致设备故障带来了更大的损失。 那么如何提高设备的管理水平呢？为什么中国的大多数企业都停留在事后维修阶段呢？根据我们的经验得出的结论，其实并不是企业人员的能力太低，而是在管理水平上落后。大多数企业都具有维修能力水平很高的人员，但缺乏水平很高的管理。目前大多数企业都处在经验管理层次上，正是这种经验式的管理成为了向上提升的障碍。 那么我们怎么能提升管理呢？还是根据我们的经验，如何提升管理最初的手段以及最基础的方法就是要将经验管理转变为事实管理，而要得到事实管理最重要的是要建立数据收集系统，通过数据收集系统的建立再建立数据分析模型。根据模型得出改善依据，再指导我们去工作，并且由事后维修转变为预防维修。 如果需要建立数据收集系统，一般的方法 就是要建立收集数据的平台，而这些数据的收集其实只是来源于一张设备维修单即可。尽管其很简单，但是要用好它还需下一番功夫。这也充分地印证了要想把简单的事情做好也是很难的。当然建立表单只是其第一步，我们还要有数据收集系统及分析系统以及改正措施系统等等，才能使其充分的发挥作用。要做好以上内容一般需要进行如下事项： 制作标准的设备维修单---维修单要简单、方便、易填写； 制作标准的维修单案例及统一故障名称； 对相关人员进行培训：填写标准及规则共识； 填写监督，数据收集； 数据分析； 指标建立，MTTR（平均故障修理时间）与MTBF（平均故障间隔时间）； 对策及专题改善进行。 而建立以上内容，每一个环节都很关键，为什么很多好的工具或方法都不能长久的进行呢？其实我们查找原因的话，都会发现主要是在很多的细节上存在问题，如给使用者带来了不便性或填写后使用的作用不大，而使使用者出现了厌烦心理，因此只有细节能够很好地安排，才能够使其长久的使用下去。 如制作标准维修单（如上图），一定要让设备使用者填写的方便（只设计了前两行为作业者填写，其余均为设备维修人员修理好后填写），并且空表单要挂到设备的明显处，同时还要配上书写笔等，便于随时填写等等。 填写后也同样要持续跟踪收集信息，专人每日收集、随时核对信息是否填写完整，是否真实等等。 有了数据还要对数据进行管理，建立指标也同样关键，设备指标体系很多，而对于缺乏设备管理的工厂，我们建议首先建立MTBF（Mean Time Between Failure平均故障间隔时间）与MTTR（Mean Time To Repair平均故障修理时间）两个指标。 MTBF=驱动时间总合计/停止次数 MTTR=停止时间总和计/停止次数 MTBF考核的是设备的稳定性，MTTR考核的是维修人员的维修能力，这两个指标只有同时存在才能反应设备的真实状态。同时指标建立后，就能制定向后的向上动力指标，以便于设备管理部门及其他相关部门为了指标的提高，开启共同努力的方向。 通过以上说明，我们能够获得什么数据， 得出什么结论呢？如右表： 这就是从设备维修单中统计数据的汇总结果，这些数据在整理前对我们所起到的作用并不大，但是经过我们的处理，就会起到很大的效果。 那么我们又能通过以上数据得出什么呢？ 对于以上信息我们可以得出，曲柄改造线、箱体本田线、连杆线故障排在前三位。在设备中精镗机、HC-L2、半圆键铣床排在前三位。 对于以上内容统计出的数据，然后根据上面提供的公式，我们便可以得出MTBF与MTTR来。算出