泡沫轻质土汇报讲解.ppt

* 天津市市政工程设计研究院 2010.5 现浇泡沫轻质土在道路工程中的应用研究 项 目 提 出 及 研 究 意 义 、 国 内 外 研 究 概 述 现有软基处理方法无法解决某些特殊工程急需要寻求新的途径予以解决。 1.1 项目提出的背景 1 软基处理中仍然困惑工程界的问题： 1、软基深层处理计算理论与实际差异问题： 2、软土地基旧路加宽处理问题 3、桥头沉降过大引起跳车问题 4、管线开槽回填处理问题 5、部分空洞回填加固处理问题。 6、征地拆迁制约工程修建问题 压实土 碎石层 ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ 加固桩 软土 松散介质 决定压实程度 松散介质 变形协调 复合介质 共同分担 项 目 提 出 及 研 究 意 义 、 国 内 外 研 究 概 述 泡沫轻质土新型材料的应用为解决以上难题提供了良好的途径。 1.1 项目提出的背景 1 泡沫轻质土定义及特点： 1、轻质性 2、高流动性 3、直立性 4、不可压缩及高强性 5、密度和强度可调节性 6、施工便捷性 现浇泡沫轻质土是土建工程领域中近年开发的一种新型轻质填土材料，它是指用物理方法将发泡剂水溶液制备成泡沫，与水泥基胶凝材料、水、外加剂按照一定的比例混合搅拌，并经物理化学作用硬化形成的一种轻质材料。根据工程的需要，现浇泡沫轻质土中泡沫的含有率、容重及强度可分别在15—70%、5—16kN/m3 及0.3—8.0MPa 范围内调整。 项 目 提 出 及 研 究 意 义 、 国 内 外 研 究 概 述 突破传统观念，解决桥头跳车难题，并节省挡土结构及减少桥跨 1.3 项目研究的意义 1 气泡混合轻质土在桥台台背回填工程中的优势： 1）可大幅降低填土荷载，减少地基的附加应力，抑制地基的不均匀沉降和侧移，提高路基的稳定性； 2）可缓解桥台与台背路基的刚性突变； 3）有效消除填料自身的工后沉降问题； 4）填料具有自立性，对桥台结构物几乎没有推挤作用； 5）施工时自动密实，无需振捣和碾压，能有效解决台背压实难问题 项 目 提 出 及 研 究 意 义 、 国 内 外 研 究 概 述 突破传统观念，解决桥头跳车难题，并节省挡土结构及减少桥跨 1.3 项目研究的意义 1 气泡混合轻质土在桥台台背回填工程中的优势： 1）可大幅降低填土荷载，减少地基的附加应力，抑制地基的不均匀沉降和侧移，提高路基的稳定性； 2）可缓解桥台与台背路基的刚性突变； 3）有效消除填料自身的工后沉降问题； 4）填料具有自立性，对桥台结构物几乎没有推挤作用； 5）施工时自动密实，无需振捣和碾压，能有效解决台背压实难问题 项 目 提 出 及 研 究 意 义 、 国 内 外 研 究 概 述 减少征地拆迁，施工便捷，顺应了时代要求。 1.2 项目研究的意义 1 气泡混合轻质土在道路扩建工程中的优势： 1）可垂直填筑，节约用地、减少拆迁，节省投资。在旧路基础上加宽不需重新征地，不改变原有排水系统； 2）在软基路段加宽，可不进行软基处理或降低软基处理强度和范围； 3）施工时自动密实，不需震捣和碾压； 4）采用泵送施工，不需设置临时便道，几乎不影响现有交通； 5）施工工期短，对环境无污染，社会经济效益好。 轻轨路基 自立性?施工性 京王線日野市 轻轨路基 自立性?施工性 JR東日本?赤羽駅 项 目 提 出 及 研 究 意 义 、 国 内 外 研 究 概 述 解决影响工程安全及质量隐患的技术问题，实现工程细部环节完美。 1.2 项目研究的意义 1 在土建工程中，由于作业空间过于狭小导致无法回填密实，成为工程建设的一大难点，如建筑空隙、旧路桥头搭板下的空洞及地下管道工程的周边空隙。 气泡混合轻质土具有配管泵送，浇筑施工点所占空间极小，浇筑时具有高流动性，浇筑完后可固化且不需机械碾压或振捣等优势，回填这些特殊空洞，可达到施工简便且能回填密实的效果，为解决空洞回填的难题提供了一种新的技术 项 目 提 出 及 研 究 意 义 、 国 内 外 研 究 概 述 1.3 国内外研究现状 1 气泡混合轻质土是一种新型轻质环保材料，在国外已有几十年的应用历史。自2001年从日本引进以来，在广东、北京、河北等重点工程中采用，取得了良好的效果。 到目前为止，该技术在日本应用约为300多万m3 ，在国内成功应用于奥运工程等几十个工程项目，累计约为30多万m3。 泡沫轻质土在管道回填中的应用研究 泡沫轻质土填筑桥头路基设计方法 及施工工艺研究 泡沫轻质土处理旧路加宽技术研究 泡沫轻质土优化设计经济效 益对比分析研究 1、利用泡沫轻质土减荷、直立性优化桥头挡土墙结构技术研究 桥头侧向土压力与泡沫轻质土侧向压力对比分析 泡沫轻质土直立面处理技术研究。 泡沫轻质土回填