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小载荷强化对汽车零件表面硬度的影响 【摘要】本文主要使用了两种汽车零件作为对比，这两种零件分别未经过表面工艺强化的低强度汽车前桥与经过表面工艺强化的高强度汽车变速箱齿轮，使用这两种不同的汽车零件进行对比可以发现，汽车零件在经过疲劳临界点过后，对其使用小载荷的强化，可以让汽车零件表面硬度发生变化，本主要是对汽车零件表面硬度变化的规律进行分析和探讨，发现其中还没有发现的问题。。 【关键词】小载荷强化、汽车零件、表面硬度的影响 前言 一个金属材料随时间的推移而损坏，其损坏的过程通常都是从金属材料的表面开始，在金属材料疲劳损伤与疲劳的过程的时候，观察金属当中塑性变化的发展，在观察过后我们可以发现，微观塑性变形抗力是金属表面硬度的指标。材料硬度能够很好的体现出抵抗塑性变形的效果，不仅如此，还可以很好的展现出材料在疲劳过程当中的形态，因此，材料在疲劳过程当中的状态与硬度有着一定的联系。在一些相关的资料当中，有材料表面硬度在疲劳过程当中的评价指标，但是没有包含小载荷强化的因素。 汽车一般所承载的载荷有百分之八十小于材料表面的疲劳极限，在传统的疲劳理念当中，通常都是把极限疲劳以下的小载荷强化当作两种类型来进行处理，分别是有损伤和无损伤。经过长时间的疲劳试验来看，在材料表面产生裂纹之前，在材料表面部分地方使用小载荷具有一定的强化作用，如果忽视了小载荷的强化能力，会让材料表面的疲劳损伤太