(现代汽车新技术概论）第八章 车用新材料.ppt

表8-1所示铝合金代替钢铁降低汽车自重的工作正大量成熟地推进中，钢铁的比例不断下降，而铝材比例由1980年的4%提高到2010的29%，而且还有上升的趋势，预计到2015年可达35%以上。同时铝车轮正在普及，铝车轮的尺寸有大型化的倾向，直径从355.60mm向531.80mm发展，目前国外汽车铝车轮的安装率达到90%以上，我国的比率尚未达到70%（特别是重型汽车运用甚少）。 一、铝合金 铝合金具有比强度高、耐腐蚀性能优良、适合多种成型方法、较易再生利用等优点，是汽车工业应用较多的金属材料。特别是能源、环境、安全等方面的原因使对汽车轻量化的要求越来越迫切。使用轻量化材料是实现汽车轻量化的重要途径，而铝是应用得比较成熟的轻量化材料，理论上铝制汽车可以比钢制汽车减轻重量达30%-40%，其中铝制发动机可减重30%，铝散热器比铜轻20%-40%，轿车车身比钢材制品减重40%以上，汽车铝车轮可减重30%。此外铝合金材料还有较高的回收率，有60%的汽车用铝合金材料来自回收的废料，预计到2015年铝材料的回收率可达到90%以上。近20年来，铝在汽车上的用量和在汽车材料构成比中所占份额都有明显的增加。由铝合金制造的零件已经遍及汽车的发动机、底盘、车身等各个部分，甚至在国外都已有全铝汽车面世。车用铝合金型材如图8.10所示。 一、复合材料的功用、性能 复合材