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桥梁普查中常见的质量病害及成因分析【摘要】通过近两年的全省桥梁定期普查工作，就运营中的桥梁普遍存在的质量病害及成因进行简单分析，以供大家交流学习。关键词：桥梁工程 常见质量病害 成因分析一、裂缝桥梁的裂缝主要存在的形式有纵向裂缝、竖向裂缝、斜向裂缝及横向裂缝，纵向裂缝一般多见于空心板板底、箱梁梁底、箱梁腹板及湿接缝位置，竖向及斜向裂缝多见于T梁的腹板、桥台台身位置，横向裂缝多见于空心板及T梁板底位置。对于检测中发现的裂缝首先应根据裂缝的位置，长度，宽度及深度判断裂缝性质。裂缝一般分为结构性裂缝和非结构性裂缝，结构裂缝是由外加荷载引起的混凝土拉应力不足而产生的裂缝，这类裂缝产生的原因主要是由结构设计的缺陷、外加荷载大于设计荷载或结构老化等方面引起的。非结构性裂缝是由变形引起的，指在结构内部产生的自应力超过混凝土容许应力时引起的混凝土开裂，这类裂缝产生的原因主要有收缩裂缝、温度裂缝、预应力张拉工艺引起的裂缝和施工不当产生的裂缝。 图1-1 腹板位置的纵向裂缝 图 1-2 腹板斜向开裂二、混凝土碳化及钢筋锈蚀 混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在钢筋混凝土桥梁中普遍存在。混凝土的碳化是混凝土所受到的一种化学腐蚀。空气中二氧化碳渗透到混凝土内，与其碱性物质起化学反应后生成碳酸盐和水，使混凝土碱度降低的过程称为混凝土碳化，又称作中性化。当碳化超过混凝土的保护层时，在水与空气存在的条件下，就会使混凝土失去对钢筋的保护作用，钢筋开始生锈。当混凝土炭化和钢筋锈蚀程度日渐严重后，桥梁必然会产生较多的顺筋裂缝，这会造成桥梁使用安全性降低和使用寿命缩短。随着钢筋锈蚀的发生，钢筋和混凝土的粘结力就不断丧失，混凝土就开裂、剥落、钢筋截面积减少，承载能力下降，从而降低了结构的安全度，结构损坏事故就可能发生。混凝土碳化的影响因素较多，有内在因素，也有外界因素。内在因素主要有水泥品种、集料品种和级配、矿物掺料的品种和数量、水泥用量、水灰比、施工质量、养护质量等；外界因素主要有酸性介质、温度和光照、含水量和相对湿度等。 图1-3 混凝土碳化及钢筋锈蚀三、渗水渗水是桥梁中最为常见的病害之一，大多数桥梁或多或少都存在渗水现象，渗水容易引起水腐蚀，钢筋锈涨等病害。上部结构的渗水主要存在于板底及湿接缝位置，下部结构主要存在于台帽、台身及盖梁位置。上部结构渗水主要原因有桥面铺装裂缝破损引起的雨水下渗，梁板施工质量差，混凝土不密室存在空洞、孔洞，桥面排水系统不完善或堵塞引起的桥面积水等；下部结构渗水主要是由于伸缩缝止水带破损或桥面铺装破损引起的雨水下渗。 图1-4 铰缝渗水 图 1-5 板底渗水腐蚀、钢筋锈涨四、支座破坏支座破坏主要为材料老化、开裂变形、支座偏位或脱空、支撑不稳、垫块压碎等。支座老化、变形、开裂是由于支座长期暴露在空气中，橡胶层与氧气发生氧化反应，失去其原有的弹性作用，橡胶层出现变形、脆性开裂；支座偏位或脱空、支撑不稳是由于施工质量不合格引起的；垫块压碎是由于垫块太薄或强度达不到要求所致。支座破坏后应及时进行更换，伸缩缝应视破坏部位及破损程度采取修补或更换措施。 图1-6 支座偏位 图1-7 支座变形开裂五、空洞、孔洞空洞、孔洞主要是由于在施工过程中混凝土浇筑时出现漏浆、振捣不密室、漏振等原因造成的施工质量缺陷。 图1-8板底空洞、孔洞六、 伸缩缝破损伸缩缝破坏主要为锚固区开裂、混凝土破损、钢梁变形断裂、接缝处不平、跳车、渗漏等现象。锚固区开裂是由于焊接钢筋在长时间运行过程中疲劳变形或焊接质量不合格，产生焊缝开裂现象；混凝土破损主要是由于施工质量不满足强度要求，在长期行车碾压下，产生混凝土开裂、破损等；钢梁变形或断裂主要还是伸缩缝锚固区开裂，混凝土破损后在行车碾压下产生的破坏；接缝不平、跳车主要是台背填土沉降或施工时质量控制不严而形成的；渗漏主要是伸缩缝止水带破损所致。 图1-9 伸缩缝混凝土破损七、剥蚀剥蚀是从混凝土的外观破坏形态着眼，对混凝土桥梁结构表面混凝土发生蜂窝麻面、露石、酥松起皮和剥落等病害的统称。根据不同的机理可分为冻融剥蚀、冲磨和空蚀、水质侵蚀、风化剥蚀等。冻融剥蚀是混凝土在强度没有形成前受到冷冻或常年经过寒暑交替的反复作用下形成的剥落；冲磨是常年在河水及泥沙的冲击下慢慢形成的脱皮现象；水质侵蚀是混凝土受到酸性化学物质的腐蚀而表面剥落的现象；空蚀及风化剥蚀就是常年在空气中，混凝土受到空气中的酸雾等腐蚀性气体的作用而慢慢剥蚀的现象。 图1-10混凝土剥蚀八、桥面铺装桥梁铺装层出现的问题主要有裂缝、坑槽以及车辙问题。桥面裂缝是常见的病害之一，水泥混凝土桥面出现裂缝主要有几个方面的原因，伸缩缝设置不合理或切缝不及时、切缝深度不足，养生不及时，混凝土强度不足等原因；沥青混凝土桥面铺装出现裂缝主要原因有混凝土与桥面粘结不好，碾压不密室，油石比偏小等