武廣客专自正式运营至2010年2月27日牵引供电系统发生故障及事故的分析.docVIP

事故分析 武广铁路客运专线自2009年12月26日正式商业运营以来，牵引供电系统发生了不少影响行车的安全事故，影响恶劣。现将截止到2010年2月27日，期间所有安全事故分列如下： 二公司管段 一、2010年1月5日赤壁—岳阳区间定位器连接线脱落 （1）事故概况 2010年1月5日上午，武汉供电段在赤岳区间巡视时发现69#支柱，定位器端部导流环在定位器端脱落，导流环脱落后位置在受电弓动态包络线外，不影响行车，当时未做处理，当晚封闭点同供电段将其重新安装到位。 （2）现场图片 （3）原因分析 定位器导流环与定位器连接处的螺栓较短，只能戴一个螺帽，且螺帽很小（M10），无防松装置。每辆列车通过时接触网都要震动，定位器后面的导流环要跟随接触网一起震动，每过一趟车通过可能都要震动几分钟，导流环是接触网震动最频繁的一个部位，所以那里的螺栓是最有可能松掉的，在经过很多次震动后，螺栓逐渐松懈导致脱落。另一个原因可能是在施工时力矩没有紧固到位。 （4）应对措施： 对所有导流环连接螺栓按标准力矩重新紧固一次，并定期检查导流环连接螺栓是否有松动的现象，尤其隧道内的导流环更要频繁检查。 二、2010年1月10日坠砣限制管脱落 （1）事故经过 2010年1月10日，我分部作业人员在赤壁至岳阳区间发现1351#接触线下锚处坠砣限制导管脱落并向田野侧倾斜，作业人员立即对该处导管进行了处理。 （2）原因分析 据