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**高速公路（贵州境）***合同段 **分离式桥现浇箱梁 支架计算书 编制： 复核： 审核： *********有限公司 年 月 日 **分离式立交桥现浇箱梁支架计算书 一、计算依据： 1、《路桥施工计算手册》； 2、《材料力学》； 3、《结构力学》； 4、《**高速公路两阶段施工图设计变更设计》 二、工程概况： **分离式立交桥为连接原有道路的主线跨线桥，上部结构跨径组合为：2×30m，桥宽5.5m；采用单箱单室截面，梁高150cm，箱梁采用满堂支架现浇施工。 梁体范围内地面为煤系地层，施工满堂支架时需将地面压实，上铺石粉或浇筑混凝土进行找平，支架底托下垫10cm×15cm方木，顶托上纵向铺工字钢，横向铺设10cm×10cm方木。 一 、底板纵向分配梁的计算 现浇箱梁跨径组合为2×30m，由于箱梁整体为对称结构，因此计算时纵向只需考虑2个截面即可，及跨中和梁端（见图）。横向分为中间部分、腹板部分和翼板部分，翼板部分荷载较小，不予考虑。采用容许应力计算不考虑荷载分项系数，为了支架安全，总体考虑1.3倍的安全系数进行计算。 根据《路桥施工计算手册》查得，钢材的力学指标取下值： ，，。 纵梁选用10号工字钢，设计受力参数为： W=49.0cm3，I=245.0cm4，S=28.2cm3，d=0.45cm 一、验算截面分析 我们根据箱梁截面，初步选定支架的纵向间距为90cm，横向间距为60cm。根据梁体截面分析，梁端截面为支架受力的最不利截面，因此只需要计算梁端截面处支架的受力情况即可。具体截面如下： 二、计算 支架纵向间距为90cm处的分配梁计算 梁端截面 （一）、中间部分 根据《公路混凝土工程施工技术指南》和《路桥施工计算手册》混凝土竖向荷载分为以下几个部分： （1）、模板：底模采用，支架采用，内模采用木模，重量不计， （2）、混凝土： （3）、人群机具： （4）、倾倒： （5）、振捣： （6）、其他荷载： 根据实际情况不考虑 根据纵梁的布置形式，中间部分采用0.9m简支梁模式进行计算： 1、 强度计算： 荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以 考虑1.2倍安全系数： 转化为沿桥梁纵向900mm间距横梁的线荷载： 根据《路桥施工计算手册》查得： 满足要求 满足要求 ２、刚度验算： 荷载组合采用1+2+6，所以 考虑1.2倍安全系数： 转化为沿桥梁纵向900mm间距横梁的线荷载： 根据《路桥施工计算手册》查得： 满足要求 （二）、腹板部分 根据《铁路混凝土工程施工技术指南》和《路桥施工计算手册》混凝土竖向荷载分为以下几个部分： （1）、模板：底模采用，支架采用，内模采用木模，重量不计，每延米模板 （2）、混凝土： （3）、人群机具： （4）、倾倒： 由于浇筑混凝土高度不大于1m 故不计 （5）、振捣： （6）、其他荷载： 根据实际情况不考虑 根据纵梁的布置形式，腹板部分采用0.9m简支梁模式进行计算： 1、强度计算： 荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以 考虑1.2倍安全系数： 转化为沿桥梁纵向900mm间距横梁的线荷载： 根据《路桥施工计算手册》查得： 满足要求 满足要求 ２、刚度验算： 荷载组合采用1+2+6，所以 考虑1.2倍安全系数： 转化为沿桥梁纵向900mm间距横梁的线荷载： 根据《路桥施工计算手册》查得： 满足要求 二、立杆计算 立杆顶托上布置工字钢，工字钢上布置槽钢。立杆承受从工字钢上传来的荷载。采用扣件式钢管的力学参数如下： 外径d（mm） 壁厚t（mm） 截面面积A（mm2） 惯性矩（mm5） 回转半径W（mm3） 每米长自重（N） 48 3.5 4.89×102 1.215×105 15.78 38.4 横杆间的步距为60cm，长细比，从《路桥施工计算手册》中查各个数据，得那么有： 从纵梁计算中查出各个受力状态下的最大剪力为，可知： 满足要求。 三、门洞横梁计算 支架预留门洞采用I32工字钢作为横梁，横梁上支架采