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2016桩基专项方案
九滨路桩基施工方案
一、编制依据
1.重庆市设计院提供的施工设计图。
2. 本单项工程施工时所采用的相关规范及标准：
1)《工程测量规范》（GB50026-93）
2)《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2003）
3)《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）
4)《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）
5)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
6)《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）
7)《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）
8)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）
9)《组合钢模板技术规范》（GB20214-2001）
10)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB20300-2001）
11)《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）
12)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）
二、单项工程简介：
1.工程简介：
桥墩基础根据地质条件选用群桩承台和岩石锚杆扩大基础。本项目部负责12#～22#桥墩桩基的施工，共有44根桩，桥墩承台尺寸为8.0×8.0×2.5m，12#～22#桥墩每个承台下设置4根圆桩，桩径为2.0m，桩基嵌入中风化岩深度为3倍桩径；23#墩为岩石锚杆扩大基础，尺寸为7.0×6.0×2.0m，并设置有2Φ25地锚杆。
24号桥台为复合式桥台，分靠江侧和靠岸侧两部分，其中靠江侧桥台基础采用桩承台，共设有14根桩，靠岸侧桥台基础采用扩大基础。靠江侧桥台台身包括前墙和侧墙，前墙为重力式C30砼结构；侧墙为钢筋砼结构，墙身顶部设预应力砼悬挑翼缘。靠岸侧桥台台身仅含前墙，为重力式C25片石砼结构
24号桥台包括3段挡土墙，挡土墙采用重力式和衡重式挡土墙。桥台和挡土墙镶面材料采用青条石面砖。
在K1+320m段有一小型危岩，长约16m，厚约4m，高度5m，与21号桩位关系密切，对该段工程施工及工程建成后均会产生不良影响，因此需要将该段危岩清除。
2.地质地貌及水文：
本工程位于长江左岸，为河谷岸坡地貌，岸坡呈带状。地面高程174.3～218.8m，地形坡度角为25～69°，为陡坡陡崖带。成渝铁路由23#墩与24#桥台之间经过。
东侧是长江，自南向北流经工程区东侧，江水最大流量64100m3/s，50年一遇洪水位为193.89m，历年最高洪水位为219.16m（1905年洪水位），常年洪水位182.0m，常年枯季水位165.00m左右，最低枯水位160.50m左右。
工程位于龙王洞背斜西翼近轴部地段，沿线无区域性断层通过，地质构造简单。岩层产状：230～245°∠10°；砂岩中主要发育二组裂隙，75～100°∠65～70°，裂面局部呈波状，延伸长，基本无充填物，间距1～3m，结构面结构合一般；第2组裂隙产状330～360°∠80～85°，裂隙宽度2～8mm，间距2～4mm，局部有粘土质填充，结合情况一般。
场地地表水及地下水排泄条件较好，地下水不易贮存，地形较高的斜坡地带基本无地下水，架空桥墩基础多大位于常年洪水位之下。
3.施工难点：
本工程道路狭窄，无材料场地,在长江陡岸边施工，高差大且安全隐患大，受洪水威胁大，桩基开挖必须抢工开挖，桩基、承台混凝土及所有墩身（185标高以下）混凝土浇筑必须在洪水期以前完成，才能保证工程不受洪水影响。
4、桩基主要数据：
序号 墩号 桩径 桩长 桩底标高 桩顶标高 地面标高 1 12# 2000 10.6 176.5 187.1 193.6 2 13# 2000 10.0 163.0 173.0 178.2 3 14# 2000 9.7 163.0 172.7 177.7 4 15# 2000 9.9 167.4 177.3 182.9 5 16# 2000 9.7 164.5 174.2 178.7 6 17# 2000 9.6 163.5 173.1 181.2 7 18# 2000 12.7 165.8 178.5 181.2 8 19# 2000 17.0 169.5 186.5 193.2 9 20# 2000 10.0 165.5 175.5 182.6 10 21# 2000 11.0 161.0 172.0 173.5 11 22# 2000 10.8 162.0 172.8 175.4 12 23# —— —— 196.0 198.0 209.3 13 24#台 1800 —— 196.0 210.0 210.7 合计 ∑484.0M
三、施工安排
1、人员安排
在施工人员安排上，选用具有丰富同类工程施工经验的专业化施工队伍进行操作施工。在人员数量上尽全力安排得既不造成人力资源浪费又不会影响
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