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汽轮机轴瓦温度高的分析及处理 摘要: 本文分析了某350MW机组运行中2号轴瓦温度高的原因，阐述了影响可倾瓦温度的关键因素，并通过调整轴瓦的载荷分配、合理选择轴承的油隙、修刮可倾瓦的进出油楔等手段，使该轴瓦温度明显降低，确保了机组的安全运行。 关键字：轴承；温度；载荷；垫铁 0 引言 某厂引进型350MW机组，为亚临界一次中间再热、双缸双排汽、单轴凝汽器汽轮机，该机组共有3个落地式轴承座，设有4个径向轴承，其中：1、2号轴承为可倾瓦；3号轴承下半部为可倾瓦块结构，上部为圆筒形轴承；4号轴承为圆筒形轴承，设有一只推力轴承，推力轴承布置在1号轴承座内。运行过程中#2径向支持轴瓦温度偏高，正常运行中在85℃左右，最高达到91℃，且还有增大趋势,设计95℃报警，105℃停机，2号轴瓦温度高危及轴承使用寿命甚至损坏，严重影响了机组运行安全。 1 影响轴瓦温度的因素 由于汽轮机轴承处在高转速、大载荷的工作条件下，所以要求轴承工作必须安全可靠，且摩擦力小。为了满足这两点要求，汽轮机轴承都采用以油膜润滑理论为基础供油，由供油系统连续不断的向轴承内供给压力、温度符合要求的润滑油。转子的轴颈支撑在浇有一层质软、熔点低的巴氏合金上，并作高速旋转，使轴颈与轴瓦之间形成油膜，建立液体摩擦，从而减小摩擦阻力。摩擦产生的热量由回油带走，使轴承温度始终保持在合理的范围之内。 轴承的工作情况主要依据轴承温度、轴承回油温度、轴承振动、轴系的稳定性等来衡量。影响轴瓦温度的因素有： 1）轴瓦乌金工作面有脱胎、损伤现象，或与轴颈接触不均匀。若轴瓦有脱落、损伤会破坏油膜稳定性，接触不良会导致轴颈与轴瓦局部摩擦增大，轴瓦温度升高。 2）轴瓦载荷分配不均。轴瓦载荷分配不均造成的原因是转子中心偏差、轴承座温度和杨度变化、转子受到向下的力过大、轴振动过大、转速超过允许值、轴封漏汽引起轴承座标高发生变化等。对于动压式滑动轴承，如果轴承载过轻，轴承油膜过厚，油膜容易失稳而发生油膜振荡；如果轴承荷过重，油膜容易破裂而产生轴瓦和轴颈局部干磨擦而使轴瓦温度升高。缸热量辐射汽缸热量直接辐射瓦，导致温度升高 图一： 2号轴瓦结构 1-轴承壳体；2-弹簧；3-平垫；4-球面垫；5-螺塞；6-防转销；7-油封体； 8-螺栓；9-轴承瓦块；10-油封体；11-定位销；12-油封体 1）机组运行中2号轴瓦数据及分析： 机组正常运行过程中，2号瓦温一般在85℃左右，夏天满负荷最高达到91℃，回油温度偏高。2号轴瓦温度高严重威胁了机组的安全运行。2号轴瓦温度随机组负荷变化曲线如图二所示。 图二：2号轴瓦温度随机组负荷变化曲线 由图我们可以看到2号轴瓦温度在机组各个负荷段都高。同时从整个机组运行参数来看轴瓦进油温度和压力都正常，其他轴瓦温度都正常，回油温度只有2号轴瓦偏高，则说明2号轴瓦自身存在缺陷，与机组润滑油系统没有关系，应从该瓦的载荷分配、节流孔板直径、轴承油间隙及轴承合金浇铸质量等方面查找原因，然后给予针对的治理。 2）2号轴瓦解体检修中发现的问题及分析： 在机组B修中对2号轴瓦进行全面解体，解体发现2号轴承顶部间隙超标，设计值0.61-0.71mm，实测值0.78mm。并对中低对轮中心进行了复查，中低对轮全缸中心：下张口0.185mm，右张口0.165mm，高压转子低0.02mm，偏左0.035mm；半缸中心：下张口0.165mm，右张口0.185mm，高压转子低0.05mm，偏左0.055mm。设计值：高压转子低0.10mm，下张口0.158mm，其余外圆张口均≤0.02mm。高压转子偏高，右张口超标较多。 轴承下部瓦块乌金有轻微烧伤，无明显划痕，对轴瓦表面乌金进行着色检查没有发现脱胎和有裂纹现象。对应转子轴颈表面也完好、无划痕，测量轴颈椭圆度、锥度都在标准范围内。 对轴承下部垫铁进行接触检查，发现带来油孔的垫铁与轴承座洼窝接触不好。并对轴承节流孔板进行了检查没有发现异物，孔径大小与设计值相符。 通过对2号轴瓦解体分析，中低转子中心偏差较大，高压转子偏高，造成2号轴瓦载荷大，是2号轴瓦温度高的主要原因。 3 处理措施 综合以上分析，结合机组的实际情况适当调整2瓦标高重新进行荷分配，调整汽封间隙参考文献：[1]郭建秋. 大型火电机组检修应用技术丛书—汽轮机分册. 北京：中国电力出版社[2]施维新．汽轮发电机组振动及事故[M]．北京：中国电力出版社[3]张磊，柴彤. 大型火电发电机组故障分析. 北京：中国电力出版社[4]孙孜平，徐经华等. 300MW火电发电机组运行与检修技术培训教材. 北京：中国电力出版社[5]王殿武，火力发电职业技能培训教材—汽轮机设备检修. 北京：中国电力出版社 6