最终基于北斗的轨道交快速测绘技术研究.docVIP

基于北斗的轨道交通快速测绘技术研究 有色金属华东地质勘查局地质信息中心 二〇一四年十月 目 录 一、课题概况 1 1.1 研究背景 1 1.1.1 轨道交通测绘技术 1 1.1.2 北斗卫星定位系统应用现状 2 1.2 研究内容 3 1.3 研究意义 4 1.4 可行性分析 5 二、总体技术路线 6 2.1 设计原则 6 2.2 技术路线 6 2.2.1 轨道交通车站测绘的主要内容 6 2.2.2 北斗系统应用于轨道交通快速测绘的工作原理 7 2.2.3 北斗轨道交通快速测绘技术设计方案 9 2.3 关键技术研究 12 2.3.1 快速测绘技术 12 2.3.2 坐标转换技术 13 2.3.3 地形三维建模技术 13 2.3.4 精密授时技术 14 2.3.5 短报文通信技术 14 2.3.6 无线数据传输技术 14 三、北斗快速测绘技术与其他技术的对比方案 15 3.1 北斗快速测绘技术应用效果实验与评价 15 3.2 北斗快速测绘技术与传统测绘方法的对比方案 16 3.3 北斗快速测绘技术与GPS测绘技术的对比方案 17 四、预期成果 18 五、工作安排 18 六、人员分工 19 6.1项目组组织机构与职责 19 6.2项目人员组成与分工 21 七、经费预算 22 八、单位简介及以往成果 22 8.1 单位简介 22 8.2 以往成果 23 8.2.1 基于北斗定位的野外地质数据采集系统 23 8.2.2 矿区运输车辆定位管理系统 24 8.2.3虚拟仿真场景构建技术 24 一、课题概况 1.1 研究背景 1.1.1 轨道交通测绘技术 随着城市经济的高速发展，人们生活水平的提高，交通拥堵问题也随之日益严重，现有的交通方式越来越不能满足人们的出行需求，城市交通供应与需求矛盾日益突出，而轨道交通系统以运量大、快速安全、准时到发的运营特点，受到亟需优化交通系统的各大城市的青睐，成为解决交通拥堵问题的首选。在这样的环境下，我国的城市轨道交通建设迎来了黄金发展期，伴随投资额度的加大，城市轨道交通建设已然成为继铁路大规模投资之后新的投资热点。苏州作为江苏经济的领头羊城市，其轨道交通也紧跟经济社会发展的步伐，适时启动轨道交通工程的规划建设。早在2012年4月28日，轨道交通1号线就已开通运营，苏州也因此成为国内首个建设并投运轨道交通的地级市。2013年12月28日，轨道交通2号线也正式开通投运，目前，2号线延伸线、4号线及支线正在有序的施工中，已获批的3号线也按计划有序推进各项工作，苏州轨道交通正式迈入网络化运营时代。 但轨道交通建设成本高、风险大，是城市百年市政工程，规划建设的效果将长期影响轨道交通的运营效率和社会经济效益，为减少投资浪费，规避建设风险，协调城市建设规划，有效带动社会经济发展，城市轨道交通车站建设前的合理规划及站点选址显得尤为重要。而站点的规划选址，则需要精密快速的测绘技术作为基础，测绘数据质量影响着轨道交通规划、设计、审批、施工以及后期维护的各个方面。 目前，市场上测绘的方法很多，原理也不尽相同，其主要手段有经纬仪加皮尺测量，全站仪加高精度水准仪测量，摄影或遥感测量，GPS测量等，虽然都能取得一定的测绘资料，但传统的经纬仪配合皮尺作业效率低，作业强度大，精度也得不到保障；全站仪、水准仪是目前运用较多的测绘工具，虽然精度有保证，但其工作量大、效率低、测点之间需要通视、长距离测量误差大等弊端，仍不能满足人们实际工作中的需求；摄影和遥感技术，虽然速度快，但成本太高，精度太低；GPS只能用作定位却无法实现通信功能，因而不能满足特殊情况下传输数据的需求，且仅依赖GPS，很容易受国外的控制。因此，更科学更实用的测绘方法亟需我们去发掘研究。 1.1.2 北斗卫星定位系统应用现状 目前，我国正在实施北斗卫星导航系统建设，该系统是世界上继美国的GPS和俄罗斯的GLONASS之后，第三个建成并投入使用的卫星导航定位系统，从2004年4月正式运营，至2012年底北斗亚太区域导航正式开通时，已经在西昌卫星发射中心发射了16颗卫星，其中14颗组网并提供服务，分别为5颗静止轨道卫星、5颗倾斜地球同步轨道卫星（均在倾角55°的轨道面上），4颗中地球轨道卫星。北斗系统作为我国自行研制、拥有自主知识产权、具有鲜明应用特点的卫星导航系统，从设计指标上看，北斗二代定位、授时精度都不逊于美国的GPS系统，增强区域即亚太地区，甚至会超过GPS。 自从北斗卫星系统建成以来，便开始应用于中国及周边地区的交通运输、应急救援、森林防火、水利水电、海洋渔业、油气运输、部队指挥等领域，并取得了一定的成果，在桥梁变形监测、铁路安全运行定位方面也取得了一定的进展。但总体来说，北斗卫星资源闲置比较严重，尤其