沪宁高速公路丹阳东互工程环境评估报告.docVIP

国环评证乙字第1983号 沪宁高速公路丹阳东互通工程 环 境 影 响 报 告 书 （简本） 建设单位： 丹阳市交通运输局 编制单位： 江苏省交通规划设计院股份有限公司 二〇一二年十月 目 录 第一章 工程概况与工程分析 1 1.1项目地理位置与建设意义 1 1.2推荐方案 1 1.3项目技术指标和主要工程量 2 1.4 环境保护目标 3 1.5工程环境影响分析 4 第二章 环境现状评价 7 2.1社会环境现状 7 2.2生态环境现状 7 2.3 水环境现状 8 2.4 空气环境现状 8 2.5 声环境现状 8 2.6地下水环境现状 8 第三章 环境影响预测与评价 9 3.1社会环境预测与评价 9 3.2生态环境影响评价 9 3.3水环境影响预测与评价 10 3.4 地下水环境影响预测与评价 11 3.5 环境空气预测及评价 11 3.6 声环境影响预测与评价 13 3.7固体废物环境影响预测与评价 13 第四章 方案比选 14 第五章 环保措施与建议 15 5.1 设计期的环保措施 15 5.2 施工期的环保措施 17 5.3 营运期的环保措施 21 第六章 公众参与 25 6.1 公众参与的实施 25 6.2公众参与调查中提出的几个主要问题的答复 27 6.3 公众参与调查结论 28 第七章 评价结论 29 第章 工程丹阳市地处长江下游南岸，江苏省南部，东经119°23′～119°54′，北纬31°44′～32°08′，南北长44公里，东西宽32.5公里。东邻武进市，南毗金坛市，西北与丹徒区交界，东北与扬中市隔江相望。 1.1.2项目建设意义 本项目的建设，在丹阳市东部增设了一快速出入口，直接带动了丹阳东部及东南部地区的发展，同时加强丹阳市沪宁线其他城市的沟通联系，有助于主动接受上海辐射，参与南京都市圈、苏锡常都市圈，以及沪宁城镇聚合轴的建设；同时，本项目的建设使得周边区域更好的与沪宁沿线经济发达地区的联系，吸引人流与物流，加强产业集聚和商品流通，给地区工矿企业、物流业、旅游业等方面带来新的经济增长点，进一步促进将丹阳市建设成为沪宁线上重要的商品流通中心、新兴的制造业基地。 1.2推荐方案 本项目推荐方案拟建单喇叭互通1座，主体工程位于东南象限，被交道路为122省道，互通设置3进3出的匝道收费站，匝道与122省道之间采用平交方式，对平交口采用渠化处理。互通匝道的设计速度取40km/h。单向单车道匝道断面采用8.5m，对向双车道采用15.5m。 丹阳东互通主体向西距丹阳新区枢纽5.5km，丹阳新区枢纽向西距大泊互通约4.8 km；丹阳东互通主体向东距常州罗墅湾互通14.9 km。 图1.2-1 项目推荐方案图 1.3项目技术指标和主要工程量 根据工可报告，本项目主要技术指标见表-1。序号 指标名称 单位 数量 1 公路等级 高速公路互通立交 2 互通型式 单喇叭互通 3 车道数 主线：双向八车道 被交路：双向四车道 匝道：单车道、双车道 连接线：双向四车道 4 设计车速 km/h 主线：120 被交路：匝道、连接线：40 5 新建匝道长度 m 其中，单车道匝道：双车道匝道：： 6 路基宽度 m 主线：42.5 被交路：单车道匝道：8.5 双车道匝道：15.5 路面型式 沥青混凝土 亩 9 临时占地 亩 10 拆迁建筑物 m2 11 挖方/填方 m3 /133499 12 桥梁工程 座/m /987 其中，：/56 完全利用被交路桥：1/590 新建匝道桥：/341 13 涵洞、通道 道 1其中， 14 收费站 处 m2 1/2226 15 投资总额 万元 12531.74 拟建项目在进行路线布设时尽量避开沿线大的村庄，但由于受到地形地物等因素的限制，现有的线路不可避免地要影响一些村庄。通过查阅1∶10000地形图，结合现场踏勘调查和工程环境影响识别，确定出项目沿线主要环境保护目标。 水环境 拟建的公路跨河流条，纳入水质功能区划评价范围内。勘察设计期的环境影响分析 勘察设计阶段对社会经济和环境的影响较大，特别是对项目的直接影响区的社会经济发展、土地利用、居民生活及自然景观均会产生重大影响。理论上，工程可行性研究和详设阶段对生态环境和自然环境会产生决定性的、深远的影响。 拟建公路的布设将永久性和临时性占用农田、鱼塘等，从而直接或间接地影响农业、渔业和多种经营；拟建布设关系到居民拆迁问题，从而居民的日常生活；设计对周围环境都将有一定的影响等。各种环境影响因素和强度特征在设计中已全部定形。勘察设计 生态 环境 选线、路基设计、取土场设置等 长期 不利 不可逆 拟建项目沿线分布着大量的农田，不合理的互通设