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内燃机车制动机 自动制动阀 一、自动制动阀的作用： 二、自动制动阀的构造： 二、自动制动阀的构造： 二、自动制动阀的构造： 二、自动制动阀的构造： 三、自动制动阀的位置 * * 通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制列车管的充、排气，实现列车的制动和缓解。 1、管座；（接有9根管子） （1）均衡风缸管1； （2）列车管2；（3）总风缸管3； （4）中均管4；（5）撒砂管6； （6）过充管7； （7）总风遮断阀管8； （8）单独缓解管10； （9）单独作用管11。 1、管座 2、阀体 3、手柄与凸轮盒 四个凸轮： （1）调整阀凸轮； （2）放风阀凸轮； （3）重联柱塞阀凸轮； （4）缓解柱塞阀凸轮。 4、调整阀 5、放风阀 6、重联柱塞阀 7、缓解柱塞阀 8、客、货转换阀。 1、调整阀 通过控制均衡风缸的压力变化，经过中继阀的作用来控制列车管的充、排气，从而实现列车的制动、缓解作用。 主要阀 的作用 1、调整阀 1、调整阀 通过控制均衡风缸的压力变化，经过中继阀的作用来控制列车管的充、排气，从而实现列车的制动、缓解作用。 调整阀 1-调整手轮； 2-调整阀盖；3-调整弹簧；4-调整阀膜板；5-排气阀； 5a-排气阀弹簧；6-供气阀； 6a-供气阀弹簧；7-调整阀柱塞； 8-缩口风堵 调整阀 2、放风阀 手柄在紧急制动为时，将列车管内的压力风直接排到大气。 主要阀 的作用 3、重联柱塞阀 （1）连通均衡风缸管与中均管，以均衡风缸的压力来控制中继阀的动作； （2）在换端操纵或机车重联时，使中继阀自锁，该自动制动阀失去控制全列车的能力； （3）在紧急制动时，使中继阀自锁，同时使总风缸管通撒砂管，实现机车自动撒砂。 主要阀 的作用 重联柱塞 阀 4、缓解柱塞阀 （1）在自阀手柄置于过充位时，使列车管得到比规定压力高30-40kpa的过充压力； （2）根据自阀手柄位置及客、货转换阀的位置，使中继阀的总风遮断阀开启或关闭，以控制总风缸压力经中继阀进入列车管的供气通路。 主要阀 的作用 缓解柱塞 阀 5、客、货转换阀。 使自阀既能有效地操纵一次缓解型的制动机，也能操纵具有阶段缓解型的制动机。 主要阀 的作用 1、过充位； 2、运转位 自动制动阀的位置 3、制动位 自动制动阀的位置