輸煤皮带传动轮打滑的改进.docVIP

运输皮带传动轮打滑的预防及改进 摘 要:对皮带输送系统中出现的皮带传动轮打滑造成各转运点堵料故障现象进行分析,提出解决方法,详细介绍了在皮带尾轮增设尾轮转动电控检测装置的安装及调试方法,彻底解决了由于皮带轮打滑而引起的转运点堵料故障。 关键词:皮带轮打滑;故障分析;解决方法;检测装置 1概 述 燃煤电厂皮带输送燃料皮带数量多,种种原因造成皮带传动轮经常打滑,导致转运点堵料事故时有发生,为排除此故障,一方面调整皮带张紧装置以增加皮带传动轮与皮带的摩擦系数外,另一方面在皮带尾轮增设了尾轮传动电控检测装置,如检测到皮带尾轮不转动,则输出信号给该皮带断开控制回路,使该皮带停机,避免后面皮带继续运转送料而导致堵料事故发生。 2 故障原因分析 仔细分析皮带传动轮打滑的主要原因,发现原料、燃料源头料流控制不均匀,料流有时达800吨/小时以上,另外由于原料、燃料的露天存放,造成雨天原料、燃料带水输送,降低了皮带传动轮与皮带的摩擦系数,以上种种原因造成皮带传动轮经常打滑,而皮带输送机电气联锁不能检测皮带传动轮打滑而停机,最终导致转运点堵料故障发生 3 故障解决方法 3.1 调整皮带张紧装置以增加皮带传动轮与皮带的摩擦系数,降低皮带传动轮打滑故障率 3.2 在皮带尾轮增设尾轮转动电控检测装置,因为皮带尾轮为被动轮,它靠皮带牵引而转动,如皮带传动轮打滑,则皮带无动作,同样尾轮也不转,如检测到皮带尾轮不转动,则输出信号给该皮带断开控制回路,使该皮带停机,避免后面皮带继续运转送料导致堵料事故的发生。 3.2.1 皮带尾轮检测装置的工作原理皮带机正常运转时,皮带尾轮同时运转,皮带机传动轮打滑时,皮带尾轮停止运转或转速减慢。根据皮带运转速度及皮带尾轮直径,可以计算皮带尾轮转速,同样可以计算出安装在同一直线成180度角的两个感应开关接收到两块检测感应板信号的时间例如皮带尾轮转速为115秒/转,则感应开关接收到感应信号为1秒或0. 3. 当感应开关接收到感应信号时,A点出现低电位,T1截止,T2导通,B点出现低电位,通I1与非门C点出现高电位;当感应开关未接收到感应信号时,A点出现高电位,T1导通,T2截止,B点由于电容C1的不断充电电压逐渐升高,直到与非门翻转为高电位的充电时间t1、t2可以利用公式:t=RCln(VoL-VoH)/(VoL-VtH)确定,其中VoL VoH及VtH,一旦选定与非门型号VoH/ VtH值确定,则充电时间t= RClnVoL / VtH值随之确定。如果B或F点出现高电位,则与非门I1或I2翻转C、G为低电位,I3翻转,D点出现高电位,T3导通,中间继电器ZJ工作,皮带运输机故障停机。 3. 3.2 安装方式如图2所示。在皮带尾轮一端平面上焊接两块检测感应板,感应开关靠近轮侧安装在同一直线上,安装距离可在现场实时调整。需要注意的是两块检测感应板安装时应保证有一定的角度,因为如果感应开关和感应检测板安装在同一直线上,传动轮打滑时,尾轮两块感应检测板与两个感应开关有可能停留在同一条线上,两个接近开关可一直收到感应信号,检测电路不能正确地反映出尾轮已停转,皮带机控制回路不能及时动作,堵料故障还可能发生而使感应开关与感应板保持一定角度,当传动轮打滑而导致尾轮停转时,若其中一块感应板与接近开关停留在同一直线上时,则另一块感应板与接近开关有一定的夹角。所以无论尾轮停留在何种状态,皆可保证两个接近开关至少其中之一反映出尾轮已停转,检测电路使中间继电器动作,使皮带机及时故障停机。安装时,两块感应板间的夹角可通过试验确定,建议以120度夹角安装。 3.2. 皮带机正常运转时要求T5截止,D点始终保持为低电位,即B、F点皆不允许出现高电位,整定R1、C1的值,使充电时间t1略大于感应开关前次与下一次接收到感应信号的最大时间间隔,保证B点不出现高电位,C点保持为高电位。同样地,整定R2、C2值使t2时间略大于感应开关前次与下一次接收到感应信号的最大时间间隔F点不出现高电位,G点保持输出为高电位。 皮带输送机故障打滑时,皮带机尾轮转动速度减慢或停止转动,要求两个感应开关至少有一个检测到感应板的转动时间间隔大于整定的时间t1或t2,致使C点或G点中至少有一点会出现低电位,具体调整时可用人工模拟打滑时尾轮的转速,通过调节R1、R2电阻值及C1、C2容量,使得C、G两点在正常转速均为高电位,停止和转动速度减慢的情况下皆为低电位,调整好后将R1、R2换成固定电阻以确保其可靠。 4 使用效果 利用皮带机尾轮检测保护皮带输送机传动轮打滑,投资小,电控回路修改容易,运行可靠,效果明显。杜绝了因皮带输送机传动轮打滑而堵料事故的发生,极大地减轻了工人由于堵料清料的劳动强度。此种检测保护电路可以广泛推广应用到保护矿井皮带输送机!斗提机!大倾角皮带机等出现的传动