2015制动班实习报告.docVIP

总结 通过在制动班近三个月的实习，我学到了很多书本上无法学到的东西，深刻的体味实践出真知的真理。 首先经过班组实时实地操作训练使我认识了车辆制动系统的实物组成，掌握了组成制动系统的各制动管件的安装位置、安装顺序以及组装过程中应该注意的问题，记忆在安装过程中需要达标所要求的参数以及参数范围。 其次，通过微控单车实验我学会了用微控单车对组装好制动系统的车辆进行单车实验，检验车辆制动管路的密封性和制动系统的性能，并且学会了泄漏时如何查找泄漏部位，处理泄漏问题，能排除一些在做性能实验时出现的故障，同时，记忆单车实验时需要达标所要求的参数以及参数范围。 最后，实习过程中发现班组存在的问题和自己的拙建：车体不能及时入库，组合部不能按时备料，造成工作人员等车等料现象经常发生，耽误正常作业时间造成工作人员单位时间内工作量大质量出现问题显然增多，希望与相关部门联系予以解决。工作人员不能组织生产，组装不上模块，有些地方不按工艺操作，组装时不经过预紧直接紧固是造成密封垫破裂的主要原因，单车操作人员不做前三步主管泄漏试验，直接从第四步全车泄漏试验开始做，以上问题都是人为因素，希望各班组负责人能向各班组成员提出警告，提高工作人员的责任心，杜绝此类情况再次发生。 单车试验闸调器性能试验加垫没有标准垫用管钳手柄代替，希望能配备标准垫。 以下是对制动系统组装、单车实验原有工艺的阐述：注：制动管型号不清楚，只能通过描述管子的长短、形状 、特征来说明。 C70制动组装 一.作业范围 脱轨制动模块组装，测重机构组装，主管模块组装，制动缸模块组装，手制动装置组装，120阀模块组装，上拉杆、脱轨拉环组装。 二.作业设备 天车、驾车机、制动缸安装小车、预组装台，运料小车、风扳手、扳手、管钳、专用量具。 三.工艺要求 1.各阀和制动管在搬运过程中必须采取防护措施，组装时方可卸掉防尘堵，并且将防尘堵专门收集，不乱扔乱放；在组装过程中要轻拿轻放，不要损伤制动管表面油漆； 2.制动装置连接用螺栓、螺母和U型管卡等连接件必须经防腐处理； 3.制动装置中的销孔内壁均匀涂抹适量润滑脂； 4.制动装置组装时，所有固定装置和管卡均应处于松弛状态，须待制动管组装就位后再予以紧固，装配时不得强行装配或配装； 5.法兰接头连接后不得出现不均匀间隙； 6.圆销上的开口销应双向劈开，其角度不得小于60°-70°； 7.脱轨制动阀拉环的安装与调整应在空车状态下调整好旁承间隙及车钩高度进行； 8.各部位的连接圆销和螺栓的安装原则：垂向安装的螺栓应由上向下穿，横向安装的螺栓和圆销应以车体纵向中心线为界由里向外穿；斜向或竖向安装的圆销应由上向下穿，横向安装的圆销应车体纵向中心线为界由里向外穿；横向或竖向安装的圆销应在开口销与连接件之间加装平垫圈。 五.装配过程： 1.架车：将车体倒入架车工位后，开启架车机的升降开关架起车体，升至规定高度后松开开关，检查车体周围无安全隐患后，将转向架推离车体。 2.脱轨制动模块组装：（1）将DN15弯管（一长一短）套上E形密封垫圈，拆除脱轨制动阀的外包装和法兰上螺栓、垫圈，放置正位后再次用螺栓、垫圈将脱轨制动阀和弯管连接并紧固（DN15弯管组成中直管较短的端头和脱轨制动阀连接），将组装和好的脱轨子模块放在运料小车上； （2）将DN15弯管（一长一短）套上E形密封垫圈，拆除脱轨制动阀的外包装和法兰上螺栓、垫圈，放置正位后再次用螺栓、垫圈将脱轨制动阀和弯管连接并紧固（DN15弯管组成中直管较短的端头和脱轨制动阀连接），将组装和好的脱轨子模块Ⅰ放在运料小车上； （3）将脱轨子模块Ⅰ中的脱轨制动阀放置在底架一位端中梁左侧的两个制动阀吊上，用螺栓M1035、螺母M10、垫圈10连接紧固；然后将脱轨子模块Ⅱ中的脱轨制动阀放置在底架上二位端的两个制动阀吊上，用螺栓M1035、螺母M10、垫圈10连接紧固； （4）将脱轨阀顶梁组成与制动阀连接，且旋转至不能旋为止； （5）将DN15弯管H440×149套上E型密封垫圈，接头体上戴上法兰并移至支管端头，一端用M1230、螺母M12、垫圈12与支管三通连接；另一端用M1245、螺母M12、垫圈12与脱轨不锈钢球阀连接； （6）将子模块Ⅰ中的两个脱轨阀连接弯管接头体套上E型密封垫圈，用M1280、螺母M12、垫圈12与支管三通（DN15）连接； （7）将DN15弯管与底架上的固定吊之间戴上制动管吊，套上垫圈12、轻轻戴上螺母M12； 重复（1）、（2）、（3）、（4）、（5）、（6）、（7）将DN15弯管H532×149与支管三通、二位端脱轨不