3.5-2 航空气象_飞机颠簸.ppt

飞机颠簸事故 1993年4月6日，北京时间6时30分，当地时间凌晨2时30分，我国东方航空公司一架MD-11型远程宽体客机，在从上海到洛山矶的飞行途中，在太平洋的阿留申群岛万米高空失去控制，30秒钟之内飞机急剧颠簸了3次，飞机以每10秒钟跌落1700英尺的惊人速度下坠，造成1名乘务员和1名乘客死亡，30多人头皮破裂，另有100人轻伤。（黄仪方，2009） 3.5.1大气乱流 3.5.2飞机颠簸的形成和强度划分 3.5.3飞机颠簸层的特征 3.5.4产生飞机颠簸的天气系统和地区 3.5.5颠簸对飞行的影响和处置方法 3.5.1 大气乱流 包含着不规则运动的气流，就是乱流 （一）大气乱流产生的原因 动力因素； 热力因素； 风切变。 (二 )大气乱流的种类 根据乱流的成因，并考虑航空上判断的需要，把大气乱流分为 ： 热力乱流 动力乱流 晴空乱流 航迹乱流 1.热力乱流 由空气热力原因形成的乱流称 热力乱流。常常出现在对流层 的低层，当有较强的热力对流 发展时，也可能扩展到高空 热力颠簸 2.动力乱流 地形与乱流 3.晴空乱流 4.航迹乱流 又称尾涡乱流，指飞机飞行时产生的一对绕翼尖旋转的方向相反的闭合涡旋 在两条尾涡之间，是向下的气流，两条尾涡的外侧是向上的气流 3.5.2 飞机颠簸的形成和强度划分 （一）颠 簸 的 形 成 2.飞机颠簸