甩挂运输径优化.doc

运输方式以及线路优化 一、假设： 公司运营正常，持续经营。 甩挂物流设计中涉及到的方面均能得到政府政策上的支持，在实施过程中能有一个稳定、顺畅的政策环境。 道路和航运路况通畅，安吉物流公司整车物流、零部件物流、口岸物流三个环节能保持正常的运输时间和单位运量。 安吉物流公司内部各个部门能积极、顺利协作，及时响应总部为追求更好的效益而进行的相关制度、规定的改动。 充足的货源，企业能在未来短期内（1到3年）保持货源量不减少或持续增加。 企业如果横向并购其他公司，能大幅增加“返程货源”，减少货车返程时的空载率。 （收购返程货源为主的企业VS收购增加主营业务的物流公司，产生财务成本效益，降低成本率） 二、运输与配送优化设计 1、长途运输情况下的运输方式选择 （1）总述：安吉汽车物流有限公司共有员工17,000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车。拥有较大的运输规模首先应考虑企业要发挥自身的规模优势，结合货物品种、运输期限、运输距离、运输批量实现最低的运输成本，较高的规模效益。 （2）船务、铁路、公路各自运输特点： 船务：适合长距离、大批量货运，成本低但受自然条件影响较大，运输速度慢，同时还需要和其他运输方式配合与衔接 铁路：　1.铁路运输准确性连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。 　　2.铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。 　　3.运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。 　　4.铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。 　　5.铁路运输安全可，风险远比海上运输小。 1、机动灵活，适应性强 2、可实现“门到门”直达运输 4、原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。 6、运量较小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，运输成本较高因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。 定量方法2：成本核算法 进行各种运输方式的运输费用计算（第三方） 按照固定成本和变动成本核算（自营） 运输与仓储均为自营的话，应按系统最优的目标——即总费用最省的优选运输方式 (甩挂运输最佳运距分析 1甩挂运输的最佳运距 要推行汽车甩挂运输，在货源有保证的情况下，除了要具备相应的车辆、装卸机具和场地等条件外，还必须对某一具体运输线路进行理论计算，分析其经济上的可行性。由于现有资料较多地仅介绍了“甩挂运输适用于装卸能力不足、运距较短、装卸时间占列车运行时间比重较大时”的运输条件，对甩挂运输有直接影响的“运距”提出了“较短”的要求，未进行定量分析，且似有可商榷之处。 2、汽车甩挂运输最佳运距的计算 甩挂运输生产全过程的工作车时: （1） 式中: n—完成一个循环的运次(次) S一一单程运距((km) V——列车平均技术速度((km/h) T1——摘、挂一次半挂车或集装箱所需的时间((h) T2——辅助时间((h) 由于我国目前采用8小时工作制，工作车时?应取8或16，这样一天可完成两个循环、一 个循环或两夭完成一个循环，以最大限度地提高车时利用率，获得最高的运输效益。 由式(1)导出甩挂运输的单程运距: （2） 若式(2)中工作车时?取8,8,16 h，相应的运次n为9,2,2，又已知摘挂一次所需的时间 t, ,辅助时间‘z和列车的平均技术速度。，即可计算出一天完成两个循环、一个循环或两天完成一个循环的最佳单程运距。表1列出了辅助时间为零，不同的列车平均技术速度和摘挂时间时的最佳单程运距;表2列出了摘挂时间为30 min，不同的列车平均技术速度和辅助时间时的最佳单程运距。 我国目前汽车列车的平均技术速度为10^-60 km h-，摘、挂一次的时间为20^M0 min, 结论： (1)影响汽车甩挂运输最佳运距的因素有;列车的平均技术速度，摘挂半挂车(或集装箱)的时间和牵引车进、出车场等的辅助时间。 (运输方案设计 1、运输工具开行方案 合理安排开行方案，组织货物直达及合理的中转运输 配送时，合理安排车辆运行的路线和时间，保证货物