第6节发动机有害排放物的控制系统讲义课程指导.pptVIP

第六章 发动机有害排放物的控制系统 第一节 汽车发动机的有害排放物 第二节 汽油机的排放控制装置 第三节 柴油机排气后处理装置 汽油车排放的来源 第二节 汽油机的排放控制装置 废气转化效率与?a 的关系 二、降低低温HC排放装置 1．直接催化 将催化转化装置直接安装在排气管之后，加快催化剂的升温速度。对降低冷态下的HC很有效。 存在的问题:由于催化转化装置安装在离发动机排气管尽可能接近的位置，所以受高温的影响，促进催化剂的热劣化，因此，需要提高催化装置的耐热性。 2．利用电加热催化转化装置 通过外部电力提前加热催化，电加热催化转化装置的主要缺点是耗电量大，耐久可靠性较差。 3．二次燃烧装置 这是一种将燃料的一部分或过浓混合气送到催化转化装置之前，由燃烧器点火燃烧促进催化的装置。这种方式的主要缺点是结构复杂。 4．采用HC捕捉器 三、稀薄NOx催化转化装置 稀薄燃烧技术的空燃比大于理论空燃比，所以三元催化转化装置三元催化转换器不再适用。因此，专门开发出了稀薄混合气燃烧时的NOx催化转化装置。 这种催化转化装置主要有 NOx直接分解型：是一种在稀薄混合气下以HC为还原剂直接净化NOx的方式。 NOx吸附还原型 ：是一种在稀薄燃烧时吸附NOx，在浓或者理论空燃比时将吸附的NOx进行还原净化的系统。 排气再循环（