2011年运输生产能力核定.docVIP

六、井下运输系统 （一）主运输系统 1、矿井井下运输系统概况 一、概况 矿车运输方面：主要在二水平大巷，担负着Ⅱ81采区拉煤和二水平Ⅱ81、Ⅱ82、Ⅱ83、Ⅱ84、Ⅱ104、Ⅱ88、三1采区拉矸、运料、运送人员等运输工作。 Ⅱ81采区的煤炭拉至二水平滚笼卸载,由暗斜1#、2#强力皮带机运到-400主井缓冲煤仓;东、西两翼大巷拉出的矸石经新副井提升到地面,拉至西排矸滚笼卸载. 运输工具主要采用XK12-9/192-KBT型12吨蓄电池电机车和CJY10/9G(P)型10吨架线电机车，矿车选用3吨固定式矿车，容积为3.3m3，载煤量为3吨，载矸量为5吨；二水平滚笼采用3吨不摘勾翻车机和绳式推车机；地面排矸系统采用液压销齿式翻车机卸载矸石后由电机车运至塌陷坑回田。斜巷轨道安装具有闭锁功能的提升信号装置和电气动道岔装置，以及视频监控装置和可靠的跑车防护装置。井下主运巷道安装使用机车监控装置和泄漏通讯装置，巷道内照明符合规定。 芦岭矿井下现有皮带机60部，其中强力皮带10部，分布在-590主运机巷和1#、2#主暗斜井，其余为采区集中巷。运输情况为：矿井东、西翼开采，共布置六个炮采工作面。其煤流运输系统为：采掘工作面---采区皮带运输巷---阶段皮带运输巷---二水平强力皮带机巷5---暗斜1#、2#强力皮带机---101皮带---主井缓冲煤仓---主井提升---地面。 二、计算过程及结果 1、矿车运输 二水平大巷运输能力计算过程: 运输能力由下列公式计算： 式中： A—大巷运输能力（万吨/年） N—每列矿车数 （车/列）取15车 G—每个车载煤重量 （吨/车）取3吨 R—通过大巷运输矸石占原煤运量比重 （%） T—大巷中相邻两列车的间隔时间（分/列） K1—不均匀系数 取1.15 Δ 计算R值 运矸量为每个圆班210车，全年共计：240×330=79200（车）运人次数为每个圆班4趟，每趟6车，每圆班72车，全年共计 472×330=23760（车） 运送设备为每个圆班50车，全年共计：50×330=16500（车） 运送车皮、材料为每个圆班180车，全年共计：180×330=59400 去年全年运送矸石、材料、人员、设备共计： 79200+23760+16500+59400=178960（车） 去年II81采区原煤运量为每班16趟，每趟15车，全年共计：16×15×3×330=237600（车） R＝178960÷237600＝75.2% Δ计算T值 式中： L－大巷运输距离，m v－列车运行速度，m/min t1－装车调车时间，含中途停车时间，min t2－卸载调车时间，min n－运煤列车的列数，列 二水平滚笼至Ⅱ81煤眼的距离为L＝1050米（实际运煤距离）.煤车为4列N=4，运煤列车的平均速度V取240米/分，。II81煤眼至二水平滚笼往返拉煤的有两台电机车，始终保持煤眼一台机车，卸载点一台机车，采用循环交替的方式运输煤炭。根据现场实测，运煤列车的平均装车调车时间为T1为7分钟，实测平均卸载时间为T2为3分20秒。 得T1=7分钟，T2=3.33分钟： 计算结果： 二水平轨道运输总能力为148万吨/年，大于II81采区年设计能力30（万吨/年），故满足要求。 芦岭矿轨道运输仅承担辅助运输，故不核定其他能力。 （二）辅助运输系统 1、井下辅助运输主要分为平巷运输和斜巷运输。平巷运输采用12吨蓄电池电机车牵引3吨固定式矿车运送车皮、物料、矸石和煤炭等至各生产采区斜巷下部车场；主要斜巷运输采用1.2米以上的液压绞车串车提升3吨固定式矿车，为各采区供应车皮、物料、设备等。（后附：运输设备明细表） 2、辅助运输系统各项安全保护情况概述： 1）平巷运输系统：井下主运大巷于2005年安装使用了合肥工大高科研制的KJ15A型机车监控系统和徐州群益研制的KTL9型泄漏通讯系统；随着矿井的开拓延伸，于2009年对这两套系统进行了扩容改造。机车监控和泄漏通讯系统配合司控道岔的使用，有效杜绝了平巷运输机车追尾、碰头事故的发生，安全调度机车有序运行，提高了矿井辅助运输的生产效率和安全效益。 2）斜巷运输系统：井下主运斜巷安装使用了1.2米以上液压绞车，配合变频调速系统，设备运行平稳；斜巷内装备了常闭式跑车防护装置、道岔闭锁装置、视频监控装置和具有可视转发闭锁功能的提升信号装置，推行了主运斜巷“封闭式”管理制度和“行人不行车，行车不行人”管理制度，有效杜绝了斜巷运输事故的发生，确保了斜巷提升安全、可靠运行。 序号 巷道名称 斜长 （米） 倾角 垂深（米） 车场形式 轨型 容 器 与数量 跑车防护 装置型号 生产厂家 提升信号 绞车型号及厂家 是否封闭管理 1 II81