本科毕业设计_贵州思剑高速公路帽子坡隧道右线初步设计.docVIP

贵州思剑高速公路帽子坡隧道右线初步设计 1设计资料 1.1 概述 1.1.1 隧道概况 帽子坡隧道位于黔东南州镇远县境内，是贵州思剑高速公路上的一项控制性工程。隧道采用的是分离式的双洞设计，依照双向四车道高速公路标准。其中左洞全长大约1300米，右洞全长1400米。该隧道右洞桩号为C1K1100+300至C1K1101+700。该隧道地质条件恶劣、围岩差、变化大。隧道自开挖，曾遇到Ⅴ级围岩、套拱下沉、无法进洞、地质断层、浅埋段等施工难题。 1.1.2 地形地貌 帽子坡隧道处于贵州省东部山区，属黔动东南州。该段表现为中山、低山形态。由于明显受到岩性构造的控制，呈沟谷发育且地形起伏比较大。地表的植物大多数是松木和杂木从。该隧道地质情况较为恶劣，地质构造主要为强风化砂质板岩、砂岩、泥夹层及断裂带。岩质乱、岩体破碎，呈中、薄层状结构。 1.1.3 水文地质 该路段地下水主要是碳酸岩岩溶水和基岩裂隙水。孔隙水相对较少。由水的动力性质、区内岩层的特性和地下水的存储空间等可以把地下水分为四类。分别为：基岩裂隙水、碳酸岩岩溶地下水、空隙潜水和构造裂隙水。因此在雨天施工时，隧道内部会有少量地下水。 1.1.4 地震 由《中国地震动参数区规划图》(GB18306-2001)可得到，场地区地震动反应谱特征周期为0.35s，动峰的加速度小于0.05g。对应地震基本烈度小于VI度。 1.2 围岩级别分段划分