第六章发动机冷却系答案.doc

第六章 发动机冷却系 一、填空题 1.水冷却系；风冷却系。 2.80～90℃。 3.节温器。 4.节温器；百叶窗；风扇离合器。 5.强制循环水冷系统 6.管片式；管带式。 7.节温器主阀门；散热器；水泵；节温器旁通孔；旁通管；水泵。 二、解释术语 1.冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。 2.冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。 3.加注防锈防冻液的发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，而采用的将散热器盖蒸汽引入管与一封闭的膨胀水箱相连通的全封闭装置。 三、判断题（正确打√、错误打×） 1.（×）；2.（√））；3.（×）；4.（√）；5.（×）；6.（√）；7.（×）；8.（√）；9.（×）；10. （√）） 四、选择题 1.（A）；2.（B）；3.（A）；4.（C）；5.（A））；6.（A）；7.（C）；8.（B）；9.（C）。 五、问答题 1.水泵的作用是将水建立一定压力后，使冷却水在水套内强制循环。 2.发动机温度过高，将导致气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，燃料经济性差；汽油机容易产生早燃和爆燃；发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致机件卡死或破坏。 发动机温度过低，一是使混合气点燃困难、燃烧迟缓，造成发动机功率下降和燃料消耗增加；二是因温度过低而未汽化的燃油凝结后流入曲轴箱，既增加了燃料的消耗，又使机油稀释而影响正常润滑。 3.解放CA6102型汽车发动机冷却水大循环流经路线为：水套→节温器主阀门→散热器上水室→冷却管→散热器下水室→水泵进水口→水泵→水套。 冷却水小循环路线是：水套→节温器旁通孔→旁通管→水泵进水口→水泵→水套。 4.当冷却水温度升高时，感应体里的石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对推杆锥状端头产生向上的推力。由于推杆上端是固定的，推杆对感应体产生向下的反推力。当水温达低于76℃时，主阀门在节温器弹簧张力作用下仍关闭。当冷却水温度达到76℃时，反推力克服弹簧张力使主阀门开始打开。当冷却水温度达到86℃时，主阀门全开，侧阀门关闭旁通孔。 5.取下节温器后，发动机只有大循环而无小循环，容易造成发动机温升慢，发动机经常处于低温状态下工作，将使发动机着火困难，燃烧迟缓、功率下降、油耗增加，并加快了零件的腐蚀和磨损，降低发动机使用寿命。 6.采用硅油式风扇离合器的目的是由水温控制风扇的扇风量，在低温时停止扇风，使发动机温升快，处于最佳温度，并减少了发动机动力消耗，同时，降低了发动机的噪声，改善了驾驶员的工作条件。 第七章 发动机润滑系 一、填空题 1.润滑；清洗；冷却；密封；防锈。 2.压力润滑；飞溅润滑。 3.机油泵；机油滤清器；机油冷却器；油底壳；集滤器 4. 润滑脂 5.全流式；分流式；粗滤器；细滤器。 6.全流式；分流式；全流式 7.自然通风；强制通风。 8．浮筒式；固定式 二、判断题（正确打√、错误打×） 1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（×）；5.（×）；6.（×）；7.（×）；8.（×）；9.（×） 三、选择题 1.（C）；2.（B）；3.（D）；4.（A；5.（A）；6.（B）；7.（C）；8.（B） 四、问答题 1.润滑系的基本作用就是将清洁的压力和温度适宜的机油不断地供给各零件的摩擦表面，以起到减少零件摩擦和磨损的润滑作用。此外，由润滑系输送到摩擦表面问循环流动的具有一定压力和粘度的机油，还可起到冲洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面热量并散发到大气中的冷却作用及减振、密封、防锈等作用。 2.溢流阀作用：如果油压太高，则润滑油经机油泵上的溢流阀返回机油泵入口，防止油压过高。旁通阀的作用是当粗滤器堵塞时，机油可直接通过旁通阀进入主油道，以保证对各摩擦表面的润滑。 3. 简述硅油式风扇离合器基本工作原理。 低温时，双金属感温器通过阀门关闭硅油与主从动盘间的油路，主动盘不能带动从动盘转动，风扇不转。 高温时，双金属感温器通过阀门打开硅油与主从动盘间的油路，主动盘通过硅油带动从动盘转动，带动风扇转动。 4.因为过滤式细滤器滤芯很细密，流通能力较差，而离心式细滤器的喷嘴具有较大的节流作用，机油通过滤清器后，丧失了原有压力，流量减小，不能保证发动机的可靠润滑。所以，一般汽车发动机机油泵输出的机油只有10％左右流经细滤器后直接流回油底壳，以改善油底壳内机油的总体技术状况。 5.具有一定压力的机油由转子轴中心孔向上流入转子内腔，经导流罩从两喷嘴高速喷出时，