论车辆高压静电粉末涂装汇总.docVIP

论车辆高压静电粉末涂装 摘要: 涂装是指把一种流动的液态有机物资，通过采取刷、淋 、浸、喷等简单的操作方法，并且经过固化或自干工艺后，在被涂物体表面形成一层均匀 、致密的薄膜。汽车车身涂装的主要目的是提高车身的防护性和装饰性，进而增强车身防腐蚀能力和改善车身的外观；另外国内外对环保的要求越来越高，为了更有效地减少汽车制造过程中造成的污染，更好地保护环境，汽车制造商正致力于各种新工艺、新技术、新材料、新设备的研究与应用，不断提升轿车车身涂装质量。为了增强车身底材钢板与涂层间的附着力，提高车身底材的抗腐蚀能力，在涂漆之前要对车身进行表面处理。涂装技术在现代社会越来越重要,首先对汽车的使用寿命有着举足轻重的作用，其次对装饰我们的生活也有一定的作用,使我们的世界五彩缤纷，绚丽多姿。但是涂装工作并非是简单的对汽车涂抹材料，而是一种技术性含量要求很高的技术。比如静电涂装过程中电流的控制就要求非常严格，因此,熟练了解和掌握涂装技术对提高涂装工作效力和质量越发显得重要.，本文拟从高压静电粉末涂装的流程方面论述该项工艺的核心技术所在。 关键词：汽车 涂装 高压静电粉末涂装 设备 静电涂装就是以接地的被涂物体为正电极，以涂料雾化的装装置为负电 极，并将涂料雾化装置带高负电压，在二极间制成静电界，使雾化涂料粒子带负电，进而使涂料有效地被吸附于相反电极的被涂物体面上的方法称之谓静电涂装。为了实施静电涂装，被涂物体的接地乃是重要的必须条件，因此被涂物必须为电气的优良导体。木材通常被认为是电气的不良导体，但由于其内含水率为8%以上，因此可以实行静电涂装，而它在经验和实践上也被得到了确认。通常的静电涂装，是在正负二极间所流过的电流值约为20~50微安培，其值非常小，所以虽然是如木材般，电阻值较大的物体也可以实施静电涂装。由于静电涂装能大幅度节用涂料，可大大地减低制品的成本。因此它在家用电气用品、汽车及其零件、机车及其零件、脚踏车及其零件、钢制家具、事务用器、农业用机器、建材(金属门窗框及门扉)、护轨、高压瓦斯容器、仪表壳等领域应用比较广泛。 一、汽车车身涂装的前处理工艺 脱脂工序采用浸洗和出槽喷洗相结合的处理工艺，可根据车身质量和车间工艺水平状况设置两个或多个浸洗槽。槽液通过循环泵进行连续搅拌，增强对车身的冲刷清洗效果。除油装置有两种工作状态，生产过程中表面浮油和分散在槽液中的油污随槽液输送到油水分离器，在油水分离器内通过加热使油脂破乳分层，再经多级溢流将油污浓缩收集；停产期间通过补加少量工业水使表面静态浮油溢流到油水分离器，再经多级溢流将油污浓缩收集。使用的脱脂剂根据板材、油污的种类与性质选择，通常由硅酸盐、磷酸盐及表面活性剂等组成。 车身经过脱脂工序除去车身钢板表面油污等杂物后，需进行水洗处理。水洗的作用是：洗掉车身残留的脱脂液，防止产生串槽污染；降低车身温度，在车身钢板表面形成水膜，防止车身钢板在高温高湿环境下生锈；进一步清洗车身，消除颗粒污染。采用喷洗和浸洗相结合的处理工艺，喷淋清洗借助较大的机械作用力，选用大流量的洪流喷嘴对车身进行喷洗，使车身夹缝和地板残留的颗粒随水流排出，流量大、效果好；浸洗方法可以进一步清洗车身内部复杂内腔里的颗粒，并通过连续循环搅拌方式增加车身与槽液之间的机械作用力。 为了改善磷化膜的质量，在磷化前一般都设置利用胶体磷酸钛悬浊液改善金属表面状态的表调工序。胶体磷酸钛的微粒可沉积在金属表面，形成磷化膜晶体结晶的中心，增加单位表面积内晶核的数量，减少了每个晶体的尺寸，降低了磷化膜的厚度，改善了晶粒形状，缩短了磷化时间，从而得到均匀低孔的致密磷化膜，提高了磷化膜的防腐能力。 现在普遍使用的固体表调剂存在着热稳定性差、使用周期短的问题。为了保证槽液的稳定性，通常补充新鲜水和表调剂，并定期更换槽液。涂装二车间通过使用新一代周期长的活性液体表调剂，大大延长了槽液的使用寿命，可减少溢流或倒槽的废水排放量。车前处理工艺一般采用浸渍式磷化，车身钢板进行磷化处理时，金属表面与磷化液发生一系列化学反应，在钢板表面形成一层致密的磷酸盐结晶体(磷化膜)，能够增强车身底材的抗腐蚀能力，提高电泳漆膜与底材的附着力。磷化液一般采用三元(锌、镍、锰)磷化液，车身磷化膜生成后，需通过水洗工序清洗掉车身残留的磷化液，防止磷化液串槽污染；另一方面车身磷化膜上附着的磷化渣需通过水洗清除。采用喷洗和浸洗相结合的处理工艺。磷化后的钝化工序可以封闭磷化)膜的孔穴，除去磷化膜表面的疏松层及残余物，提高电泳漆膜的附着力。目前普遍使用的是含铬钝化材料。汽车车身涂装的前处理工艺为汽车下一步涂装奠定了坚实的基础,使涂装工序顺利完成。 .我们以涂装中的静电涂装为例来简单阐述了一下高压涂装的原理及评定的方法.可以为我们以后在涂装生产中有极大的帮助和借