工艺第6章 热p处理工艺设计.pptVIP

出发点：合理应用热处理新工艺、新技术，并做到技术与经济的统一 ??目标：用最廉价的材料并规定合理的组织性能要求，以最低的能源消耗、最高的劳动生产率生产出质量可靠、性能稳定的工件，满足整机及零部件提出的一定要求，同时无公害。 ??发展方向：优质、高效、节能、无公害 6.1 热处理工艺与机械零件设计的关系 1. 根据零件服役条件合理选择材料及提出技术要求 （1）根据零件服役条件合理选择材料 淬透性 淬硬层深度 调质件对淬硬层深度要求： （1）整个截面均匀承载零件，要求心部至少有50%M （2）轴类零件，3/4，半径或1/2半径 （3）尺寸较大的碳素钢和低合金钢调质件，正火+高温回火 （2）合理确定热处理技术条件 ①根据零服役条件，恰当提出技术要求 ②热处理要求只能定在所选钢号淬透性和淬硬性范围内 ③热处理要求应该允许有一定的热处理变形 ④经济效果 2 零件结构设计与热处理工艺性的关系 （1）零件热处理加热和冷却时要便于装卡，吊挂。 （2）有利于热处理时均匀加热和冷却 （3）避免尖角、棱角 （4）采用封闭对称结构 （5）对形状复杂或截面尺寸变化较大的零件，尽可能采用组合结构或镶拼结构 （3）避免尖角、棱角 （4）采用封闭对称结构 （5）对形状复杂或截面尺寸变化较大的零件，尽可能采用组合结构或镶拼结构 6.2 热处理工艺与其他冷、热加工工艺的关系 1. 锻造工艺对热处理质量的影响 (1)锻造加热对热处理质量的影响 过热缺陷→晶粒粗大，冲击韧性降低 消除：高温正火、多次正火 （2）锻造比不足或锻打方法不当对热处理质量的影响 共晶碳化物分布不均匀 消除：锻打 带状组织 消除：高温正火或扩散退火 （3）锻造变形不均匀性对热处理的影响 组织和应力分布不均匀 消除：退火或正火 2.切削加工与热处理的关系 理想硬度：HB180-220 切削应力 去应力退火 3.工艺路线 二、热处理工序的位置 （一）预备热处理 退火和正火 调质处理 毛坯 退火或正火 机械加工 下料 锻造 正火或退火 机械粗加工 调质 机械精加工 目的是消除毛坯中的内应力，细 化晶粒，均匀组织；改善切削加 工性；或为最终热处理做组织准备 主要是提高零件的综合力学性能， 或为以后表面淬火和为易变形的 精密零件淬火作组织准备 返 回 上一页 下一页 回主页 （二）最终热处理的工序位置 淬火、回火 渗碳 感应加热表面淬火 整体淬火、回火 二、热处理工序的位置 上一页 下一页 渗氮 整体淬火、回火 下料 锻造 正火或退火 机械粗加工、半精加工 淬火、低温回火（中温回火） 磨削 二、热处理工序的位置 返 回 上一页 下一页 回主页 下料 锻造 正火或退火 机械粗加工 调质 磨削 半精加工 感应加热表面淬火 下料 锻造 正火或退火 机械粗加工 调质 机械半精加工 感应加热表面淬火、低温回火 磨削 二、热处理工序的位置 返 回 上一页 下一页 回主页 渗碳的工序位置 下料 锻造 正火 机械粗加工、半精加工 磨削 渗碳 淬火、低温回火 去除不渗碳部分 局部镀铜 二、热处理工序的位置 返 回 上一页 下一页 回主页 渗氮的工序位置 下料 锻造 退火 机械粗加工 调质 机械精加工 去应力退火 渗氮 二、热处理工序的位置 上一页 下一页 粗磨 精磨或研磨 不需渗氮部位镀锡保护，渗氮后磨去。 典型零件热处理 齿轮热处理实例: 齿轮类零件的选材齿轮材料一般选用低、中碳钢或其合金钢，经表面强化处理后，表面强度和硬度高，心部韧性好，工艺性能好，经济上也较合理。 1.机床齿轮? ??? 机床变速箱齿轮担负传递动力，改变运动速度和方向的任务。工作条件较好，转速中等，载荷不大，工作平稳无强裂冲击。因此，一般可选中碳钢(45钢)制造，为了提高淬透性，也可选用中碳合金钢(40Cr钢)。 ??? 工艺路线为：下料--锻造--正火--粗加工--调质--精加工--轮齿高频淬火及回火--精磨。 ??? 冲击载荷小的低速齿轮也可采用HT250、HT350、QT500-5、QT600-2等铸铁制造。机床齿轮除选用金属齿轮外, 有的还可改用塑料齿轮，如用聚甲醛(或单体浇铸尼龙)齿轮, 工作时传动平稳, 噪声减少, 长期使用无损坏, 且磨损很小。 2. 汽车齿轮? ??? 汽车齿轮主要分装在变速箱和差速器中。汽车齿轮受力较大，受冲击频繁，其耐磨性、疲劳强度、心部强度以及冲击韧性等，均要求比机床齿轮高。一般用合金渗碳钢20Cr或20CrMnTi制造。 ??? 渗碳齿轮的工艺路线为：下料--锻造--正火--切削加工--渗碳、淬火及低温回火--喷丸--磨削加工 轴类零件材料及选材方法● 材料：经锻造或轧制的低、中碳钢或合金钢制造（兼顾强度和韧性，同时考虑疲劳抗力）；一般轴类零件使用碳钢（便宜，有一定综合机