第5章流体动压润滑与静压润滑汇总.pptVIP

X/B与K的对应关系 X B k=0时，支承中心在中间， K越大，支承中心越偏离中间位置，越靠近出口。 例题 1 某固定斜瓦推力轴承的长度为100mm，宽度为500mm，最小膜厚50μm，在粘度为30cP的矿物中以1 m/s的速度滑行。膜厚比处于能产生最大负荷能力的数值，试计算最大压力及其位置以及法向承载量、体积流量、滑动表面的剪切力、摩擦因数、能量损失和流体的平均温升。若轴承的载荷为45KN，所需轴瓦数？油的质量密度和比定压热分别为880kg/m3和1.88J/(g.K)。 作业： 一矩形可倾瓦的滑块轴承，瓦长B=100mm，瓦宽L= 125mm。滑动的运动速度U=5m/s，润滑油的动力粘度η=25.2mPa.s，允许的最小膜厚度为0.025mm，试分别按无限宽和有限宽轴承理论确定轴承的下列性能：（1）最大承载能力W，（2）摩擦因数μ，（3）支点位置，（4）如允许的最小膜厚度为0.0125mm，则W及μ各为多少。 （K=1，L/B为∞、2、1.5、1.0、0.75、0.5时，6W*分别为0.1589，0.1096，0.09457，0.06894，0.05037，0.02892) 五 径向轴承 1 几何关系 轴承轴颈的偏心距e=dist(O1,O2)，半径间隙c=R1-R2,偏心率ε=e/c，轴与轴承同心时ε=0，轴与轴承接触时ε=1。 油膜厚度h=c(1+ εcosθ)。在θ=π时，hmin=C(1- ε) 当ε=0， hmin=C（最大值），当ε=1， hmin=0 2 压力方程 3 载荷 对轴承周围压力P进行积分，求得轴承的承载能力W。设轴心连线方向为X，与之垂直的方向为Y。 * 第五章 流体动压润滑与静压润滑理论 概述 Reynolds方程 Reynolds方程的简化 推力轴承 径向轴承 静压润滑理论 一、概述 润滑的定义：摩擦幅副间加入低剪切强度的物质，以降低摩擦磨损。 润滑的分类 润滑剂：气、液、固 润滑状态：流体、混合、边界、干摩擦 润滑状态的判别： 指标：膜厚比 λ (λ=hmin /σq）、摩擦因数 润滑状态过程 金属摩擦副的滑动摩擦： 干摩擦—最不利 边界摩擦—最低要求 流体摩擦 混合摩擦 几种摩擦的界限常以膜厚比来大致估计： 式中：hmin——最小公称油膜厚度，?m Rq1 ——接触表面轮廓的均方根偏差，?m Rq2 ——接触表面轮廓的均方根偏差，?m ?≤0.4,干摩擦 ?≤1，边界摩擦； ?＝1～3，混合摩擦； ?＞3，流体摩擦 润滑状态的判别 润滑状态 膜厚比 λ 载荷的分布 干摩擦 λ 0.4 载荷全部由微凸体承担 边界润滑 0.4λ1 载荷主要由微凸体承担 混合润滑 1λ3 载荷由微凸体、油膜共同承担 流体润滑 λ3 载荷全部由油膜承担，摩擦磨损 极小。 表面膜厚度 不同润滑状态下的摩擦因数 膜厚比对滚动轴承疲劳寿命的影响 润滑状态过程 STRIBECK根据滑动轴承与滚动轴承的实际测量，研究了随着工况条件的改变，润滑状态的过度过程。为了消除温度对粘度的影响，采用25℃ 作为计算摩擦因数的依据，将润滑状态分为三个区域。 流体润滑：油膜hRq，摩擦特性完全取决于液体的体相性能，μ与流体的粘度有关。气体润滑、磁浮。 边界润滑：摩擦特性完全由润滑膜理化性能、表面特性和接触力学所决定。 混合润滑：摩擦特性取决于液体的体相性能，又取于润滑膜理化性能、表面特性和接触力学所决定 STRIBECK曲线 1：当粘度、速度太低、压力太高，轴承数ηv/p较小，处于边界润滑区（Ⅲ区），μ大、磨损大，对润滑起主要作用的是润滑油和表面的理化性能。 2：当轴承数ηv/p增加，部分动力润滑增加，过渡到混合润滑（Ⅱ区）， μ和磨损逐渐降低。 3：轴承数ηv/p进一步增加至一定程度，油膜足以承担全部 载荷，过渡到液体润滑，摩擦磨损极低，润滑性能取决于油的体相性能（如粘度）。 流体润滑简介 定义：固体摩擦表面之间依靠所维持的一层充分厚的粘性流体膜进行润滑。 特点：摩擦因数极小，磨损很小。 分类(油膜形成的机理)： 静压润滑：外接油泵来产生压力 动压润滑：粘性流体在两个相对运动的表面所形成楔形间隙来产生压力。 流体动压润滑：收敛楔形间隙形成液体动力油膜 弹性流体动压润滑(EHL)：粘度效应及两金属间表面的弹性变形形成流体动力油膜 热楔形油膜：热变形效应产生楔形间隙来建立油膜 挤压油膜：靠两表面间的法向挤压建立油膜压力 流体润滑 楔形油膜 弹性流体润滑（EHL） 挤压油膜 二、Re