地铁13(2期)号线总.docVIP

监 理 工 作 总 结 工程简况：城铁十三号线是北京市重要的公共轨道交通系统，西起西直门，东至东直门，全长40.5公里，于2003年全线开通。全线除西二旗-龙泽、柳芳-东直门部分区间为地下段外，其余均为地面或高架段，其中地面段为22.7公里，约占全总长度的10%。路基是轨道的基础，直接受车辆带来的荷载，路基的稳定性是地铁行车安全的重要保证。2010年初，地铁公司对地铁13号线路基进行了全面普查，发现路基边坡均存在不同程度的病害，主要包括护坡土壤流失、六棱砖破损、边坡变形等病害，其中一些路段的问题十分严重，于2010年首次对局部进行整治。2012年，为进一步维护路基稳定，保证运行安全，地铁运营公司对13号线路基进行了进一步调查，对地铁13号路基边坡严重路段进行治理，我监理公司受地铁运营三分公司委托对此项目进行监理。本次治理范围较分散， 总长度约为7.22公里，总面积约为1.55万平方米。 本次治理采取两种治理形式： 1、坡改平+竖向加强肋，坡改平新型六棱砖为长壁28cm，短壁为5 cm ，外露面外边缘是连长为20cm的正六方形，内边缘是半径为14.32cm的圆 。加强肋为40 cm*40 cm*15 cm预制块。预制块中预留两个直径为5 cm圆柱形孔，孔内植入直径为20的螺纹钢，植入深度为33 cm，孔内充入环氧砂浆。 2、连锁砌块外尺寸为28 cm *40cm *10cm，铺装中其与上坡角石之间紧密衔接，连锁砌块孔洞内填充原状土并夯实。 本项目坡肢石全部更换，当采用坡改平时，下坡脚尺寸30 cm*30 cm *60cm的水泥预制块，当采用连锁砌块护坡时，下坡脚采用异形水泥预制块。 现况上坡角石基本完好 ，原则上破损的进行更换，坡角石深陷位置应以下坡角石，整平路肩后重新安装。预制块强度不低于C35，加强肋及上坡角下部采用M7.5水泥砂浆找平。 路基防护工程数量： 序号 区 间 起讫桩号 长度（m) 1 五道口- 上地 K7+380 K7+500 120 2 K8+800 K8+910 110 3 K10+700 K10+806 106 4 西二旗- 龙泽 K13+300 K13+500 200 5 K14+400 K14+450 50 6 K14+500 K14+550 50 7 龙泽- 回龙观 K17+931 K18+200 269 8 回龙观- 霍营 K19+900 K20+000 100 9 K20+275 K20+501 226 10 立水桥- 北苑 K26+420 K27+400 980 11 K27+436 K27+550 114 12 望京西-芍药居 K34+400 K35+000 600 13 K35+700 K36+400 700 14 总计 3625 二、参建单位 建设单位：北京市地铁运营公司三分公司 设计单位：北京市市政工程设计研究总院 监理单位：北京正远监理咨询有限公司 施工单位：北京市地铁建筑安装工程公司 监理机构设置： 北京市地铁13号线边坡病害治理工程 监理办公室机构配置框图 总监理工程师 兰洁瑾 三、监理合同履约情况 地铁13号线监理办在机构组建完成后，首先编制了监理规划、监理工作实施细则，并以此为指导，对施工的全过程进行质量控制、进度控制、信息管理、安全管理及组织协调等项工作。 1、质量控制 工程的质量管理历来是工程监理理工作的重中之重，在本工程中，主要抓住六棱砖的质量控制，进行了进场验收，见证取样，并送检，六棱砖的质量符合《坡改平生态护坡砌砖》（Q/CYG003-2001）。新型六棱砖是一种新材料，我们在质量控制时，结合了预制混凝土构件的质量要进行了控制，采用现场回弹的方式进行检验，强度满足设计要求。 六棱砖的安装质量是本工程的质量控制要点。在本工程的监理工作中，监理通过巡视、旁站、及见证取样试验等手段，进行监理，六棱砖的安装稳固，线条平顺，坡度符合设计要求。砖内的填石高度高出砖面高度，经沉降后，保证填石高度不低于砖面。坡面夯实，砖夯入护坡的深度符合设计要求。 2、 进度控制 本工程的施工进度受制于六棱砖的运输，运输没问题，施工进度就没问题。在轨道车不能申请到时，监理就督促施工单位增加人员，采用人工搬运的方式，保证工程顺利开展。 3、信息管理 在本工程的监理过程中，收集了施工过程的各种施工照片，留存。 4、安全管理 本工程是在不断交通的情况下进行施工的，施工安全是重中之重，在平时的巡视、旁站过程中，严格要求施工人员执行安全施工方案，施工人员始终在安全警界线以内，在火车的停运的短短时间内，快速运输原材料。整个施工过程安全无事故。 四、监理工作成效 自工程开工以来，在业主的正确领导下，监理办克服