多深基坑钢围堰施工计算.docVIP

*深基坑钢围堰施工计算* 一、 工程概况 1.工程概况 浦东铁路金汇港特大桥河道宽95m，主跨65.1m，主跨桥墩位于金汇港河内， 两桥墩中心距离岸边约15.0m，桥墩基础为双排钻孔桩，每个墩桩基为8根，共16根 桩（钻孔桩直径1.25m、桩长56.0m）。承台底标高为-3.90m，承台顶标高为- 1.2m。水深约3.5m，河流测时水位2.68m，最高通航水位3.0m,百年一遇水位 3.77m。 本工程水文地质如下：河床下为③-1层，淤泥粉质黏土，γ=17.8kn/m3 ，θ =18°，厚3-4m；④层:淤泥粉质黏土，γ=17.1kn/ m3 θ=10.1°；素填土γ= 19kn/ m3 ，θ=19°； 2.基坑围护方案选择 根据本工程地基土质差，地下水位高等不利因素，决定采用拉森钢板桩支护。 钢板桩具有重量轻、强度高、锁口紧密、重复使用、施工方便、施工速度快等优 点，同时本单位具有钢板桩深基坑施工方面的相应经验。 施工流程:打拉森钢板桩围堰→钻孔桩施工平台→钻孔桩施工→抽水→高压水枪清 淤（人工挖土）→施工承台、墩身及顶帽→拉森钢板桩拆除 承台围堰根据施工的需 要，设计尺寸为17.2×11.7m（见图）。离岸侧临水，近岸侧为素填土。 二、 多支撑钢板桩计算 支撑层数和间距的布置是钢板桩施工中的重要问题，根据现场的支撑材料和开 挖深度（基底至水面7.0m），我们采取在钢板桩内侧加三层围檩并设置支撑，按多 支撑进行钢板桩计算，计算时仍采用等值梁法。围堰采用拉森ⅳ型钢板桩，w= 2037cm3，[f]=200mpa。围堰顶部荷载按70kn/m2计算。钢板桩拟采用15m（标准尺 寸为10、12、15m）。 (1)计算钢板桩承受土压力，绘出土压力分布图 a.γ、θ按16.5m深，加权平均 计算 γ=（4.5×19＋4.0×17.8＋8× 17.10）÷16.5=17.79 kn/ ;m3 θ＝（4.5×19＋4× 18＋8× 10.1）÷16.5＝14.44。 b.计算土压力系数 kp=tg2(45。＋14.44。÷2)= 1.66 ka= tg2(45。-14.44。÷2)=0.6 c.板桩压力 pa=γh1ka=10.67 kn/m2； pb= γh2ka=44.83 kn/m2； pd=γh3ka=78.99 kn/m2 d. 土压力分布图 (2)计算板桩上土压力等于0的点距挖土面的距离y 设距地面y处板桩前的被动 土压力等于板桩后的主动土压力，考虑板桩与土的摩擦作用，对板桩前的土压力乘 以修正系数k,查表k=1.378。 γkkpy =γka(h＋y) = pb＋γkay y= pb/[γ×(k×kp- ka)]=78.99/[17.79×(1.378×1.66-0.6)]=2.63 m (3)多支撑钢板桩土压力简化模型计算 截取ac梁，在c点加自由支承，形成与 ad梁上ac段的近似等值梁（如上图），按多跨连续梁用弯距分配法计算（计算简 略）。 a、绘制弯矩图 b、计算支座反力 b处支座反力为pb，由∑mc=0得： pb= 28.11 kn c处支座反力为pc，由∑md=0得：pc=154.74 kn 由∑md=0，取de为隔离体 pe*2.63＋45.85-1/2*78.99*2.63*1/3*2.63=0 pe=17.19 kn pd=1/2*78.99* (3.2+3.2+2.63+1.0)-pb-pc-pe=196 kn c多支撑板桩入土深度检算 x= 6pe/[γ× （k×kp-ka）] =1.85m t0=x＋y=4.48 m ；t=1.1×t0=4.93m ；l=h＋t=4.93＋7.4= 12.33 钢板桩长度满足要求。 (4)多支撑钢板桩围檩检算 围檩横梁长17.2m，每隔2.90m设一道支撑（见下 图），横梁按连续梁用弯距分配法计算，并选择工字钢横截面。 a、计算节点b、 c、d、e处弯距分配系数 b点：sba=3i sbc=4i ∑sb=7i μba=3/7 μbc=4/7 c点：scb =4i scd=4i ∑sd=8i ;μcb=1/2 μcd=1/2 d点：sdc=4i sde=4i ∑sd=8i μdc=1/2 μde =1/2 e点：sef=3i sed=4i ∑se=7i μef=3/7 μed=4/7 b、计算各杆端固端弯距 mfba=1/8ql2=1/8*196.1*2.92=206.15knm mfbc=-1/12ql2=-1/12*196.1*2.92=-137.43knm mfcb =-mfbc=- dc=mfed=-mfde=mfcd=137.