CRTSⅢ型板式無砟轨道技术培训.docVIP

CRTS Ⅲ型板式无砟轨道 目　　录 1. 总体结构及整体流程 1 2. 底座施工作业指导 3 3. 隔离层及弹性垫层施工作业指导 5 4. 轨道板粗铺作业指导 7 5. 轨道板精铺作业指导 9 6. 自密实混凝土配制、灌注作业指导 10 7. 揭板试验 18 一、总体结构及整体流程 单元结构 、复合结构 、主材单一、可修性强 1.1结构组成：钢轨（60kg/m）、扣件(WJ-8B)、预制轨道板、配筋的自密实混凝土、限位挡台、中间隔离层（土工布）和钢筋混凝土底座。 1.2无砟轨道采用单元分块式结构，在路基、桥梁和隧道地段，轨道板采用不连接的分块式结构。 1.3底座板在每块轨道板范围内设置两个限位挡台（凹槽结构），底座板与自密实混凝土层间设置中间隔离层。 1.4轨道板采用分块式结构，混凝土强度等级为C60，标准轨道板长度为5350mm(32米)，4856mm（24米），厚度190mm,宽度2500mm。 1.5底座为混凝土结构，路基地段混凝土强度等级为C25。桥梁和隧道地段混凝土强度等级为C40。底座厚度在路基地段为240mm，桥梁和隧道地段为190mm，个别曲线超高超高110mm地段，底座厚度为290mm. 每块轨道板对应的底座板上设置两个凹槽，起纵横向限位作用。 1.6轨道板与底座板间设置自密实混凝土，厚度为90mm，采用钢筋网配筋设置。 1.7自密实混凝土与底座板间设置中间隔离层。 1.8 CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程 二、底座施工作业指导 2.1施工工艺流程 钢筋混凝土结构，底座板宽度较轨道板边缘各宽200mm，为2900mm；底座板厚度为190mm，底座混凝土强度等级为C40，钢筋为CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网（工厂化加工制作）。桥梁每一块轨道板对应的底座位置设置伸缩缝一道，伸缩缝宽20mm，采用聚乙烯泡沫板或泡沫橡胶板填缝，并采用聚氨脂或沥青软膏密封，其填充厚度不小于30mm，底座板间不连接。 桥梁施工工艺流程图 2.2路基施工工艺流程 路基无砟轨道底座在设计时速为200km时采用连续浇筑。底座宽度3100mm，厚度240mm，且路基曲线段地段由基床表层提供曲线超高值。底座在每块轨道板范围内设置两个限位凹槽，采用凹槽结构，深100mm，长宽尺寸为1000mm×700mm。凹槽周围（侧面）设置弹性垫层。 路基底座根据所处位置的不同主要分2种结构形式，即普通路基上和路基无砟轨道起点、终点地段上底座。 （1）普通路基上底座结构自上而下为：19cm轨道板、9cm自密性混凝土、24cm砼底座。 （2）路基起点、终点6m左右和11m左右底座下部设置端梁。 路基地段底座混凝土强度等级采用C25，对材料的选定、施工工艺及耐久性要求按照设计文件执行。 端梁施工流程见下图 路基底座板施工工艺流程图 2.3基面验收 为了保证无砟轨道各部结构的技术条件，施工前应对基层表面施工质量进行验收，桥梁为轨道中心线2.6m范围内的梁面进行拉毛处理。 2.4预埋筋 桥梁预埋筋因架梁运梁的需要，分为梁内和底座板内两部分。桥内部分（含套筒）在梁场制作时预埋在箱梁顶板内；底座板内部分在底座板施工时用套筒连接，伸入底座板钢筋内。设计位置预埋钢筋折断或者缺少的情况下要求植筋，将桥面清理干净。 2.5放样 测量人员根据设计图纸，以CPⅢ控制网为基础，利用全站仪自由设站对底座模板控制点放样出模板安装线。 2.6钢筋工程 钢筋网片在预制厂家集中预制完成后拉运至现场（生产工厂化），现场验收按其重量过磅验收，要求网片实际重量与理论重量偏差在4.5%以内，并检查其外观尺寸。 底座板内的钢筋焊网由具备资质的厂家加工成型，运输到施工现场吊装到上桥。 焊网运输车辆的长度与焊网长度相匹配，焊网的吊装时采用专用吊具进行，确保吊装过程中焊网不松动、不变形。安放焊网应根据设计的平面位置及高程调平、调直。 钢筋焊接网外观质量检查应符合下列规定： 1) 钢筋焊接网交叉点开焊数量不应超过整张网片交叉点总数的 1％。并且任一根钢筋上开焊点数不得超过该根钢筋上交叉点总数的50％。焊接网最外边钢筋上的交叉点不得开焊。 2) 焊接网表面不得有影响使用的缺陷，可允许有毛刺、表面浮锈以及因取样产生的钢筋局部空缺，但空缺必须用相应的钢筋补上。 焊接网几何尺寸允许偏差 项 目 允许偏差 网片的长度、宽度（mm） ±25 网格的长度、宽度（mm） ±10 对角线差（%） ±1 注：表中对角线差系指网片最外边两个对角焊点连线之差。 采用墨斗按照设计位