2016.04.12路基排水工程施工方案.docx

广东省仁化(湘粤界)至博罗公路TJ19标（K405+000-K417+120）路基排水工程施工方案编制： 审核：审批：中交一公局第六工程有限公司仁博高速TJ19合同段项目经理部二〇一六年四月目录一、编制原则、编制依据及编制范围21.1编制原则21.2编制依据21.3编制范围3二、工程概况32.1工程简介32.2地形、地质、水文、气象条件3三、施工总体部署43.1施工组织43.2人员组织43.3施工机械配置53.4进度计划73.5路基排水施工总体安排7四、施工方案74.1施工设计74.2施工方法的选择114.3各项排水工程施工工艺流程图114.4前期准备124.5基坑开挖124.7砌体的养护144.8混凝土预制块施工144.9排水工程施工要点154.10质量检验19五、质量控制措施215.1质量管理体系215.2质量目标235.3质量保证措施23六、施工安全保证措施246.1安全生产管理体系246.2安全生产目标25七、环保措施287.1环保责任体系287.2环境污染防治28八、雨季的施工措施29路基排水工程施工方案一、编制原则、编制依据及编制范围 1.1编制原则1.1.1强制性、规范性原则1、严格遵循招标文件（含补遗书）和合同条款的要求。2、严格执行设计规范、施工规范和质量验收标准。3、严格执行广东省“双标管理”要求。1.1.2安全至上、质量全优原则1、认真落实全面安全管理，依靠可靠的技术、得力的措施，确保施工方案实施的安全性。2、加强管理，积极推广“四新”技术，坚持先进性、科学性与实际情况相结合，严格控制工程质量，确保工程优质。1.1.3确保工期的原则根据业主总体工期及年度进度计划要求，结合本项目工程特点，编制科学合理的施工方案和进度计划，制定严格的控制措施，并通过实施过程中对方案的不断优化、对计划的灵活调整，确保工期目标的实现。1.2编制依据（1）广东省仁化(湘粤界)至博罗公路TJ19合同段施工合同文件。（2）广东省仁化(湘粤界)至博罗公路TJ19合同段招标文件（含补遗书）及投标文件。（3）广东省仁化(湘粤界)至博罗公路《两阶段施工图设计》（第19标段）。（4）广东省仁化（湘粤界）至博罗公路新丰至博罗段《施工质量精细化管理手册（试行）》。（5）广东省仁化（湘粤界）至博罗公路新丰至博罗段《安全生产标准化管理手册（试行）》。（6）广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）。（7）仁博高速公路《工程建设标准化管理》手册。（8）交通部现行的有关设计、施工技术及安全规范。（9）业主及监理有关文件要求。（10）我公司现有技术装备、队伍实力以及承建类似工程的施工技术和经验。（11）可采用的新技术、新设备、新工艺、新方法。（12）现场勘察调查资料。（13）初步拟投入本项目工程的人、物、机、材、技和资金等资源，以及本地可利用的资源。1.3编制范围本施工方案适用于仁博高速TJ19合同段范围内路基排水工程施工。二、工程概况2.1工程简介广东省仁化（湘粤界）至博罗公路新丰至博罗段TJ19标位于龙门县境内，起点K405+000，终点K417+120,全长12.12Km，路线总体呈南北走向，是广东省规划“九纵五横两环”中“第四纵”的一段。本标段路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟、急流槽、跌水井、渗沟等组成；边沟采用C20混凝土预制块拼装，排水沟、截水沟和急流槽等排水系统均采用M7.5浆砌片石。 2.2地形、地质、水文、气象条件2.2.1地形沿线地势总体上呈现南低北高的特点，地表岩石风化强烈，沿线地貌主要划分为构造剥蚀丘陵区、侵蚀堆积河谷区两大单元。构造剥蚀丘陵地貌区山体海拔高程为75m-152.8m，山体坡度较缓，多在20-30°之间，局部陡壁坡度大于35°，形态多呈馒头状、长梁状，山体表面植被茂盛。总体地质条件简单，但页岩、泥质粉砂岩及煤系地层边坡易产生风化剥落及浅层滑塌。侵蚀堆积河谷区地势较平缓，局部存在河流阶地，地表水发育。2.2.2地质本标段路线所经地段分布地层岩性主要有第四系松散层、侏罗系页岩、砂岩，石炭系灰岩、煤系地层，基岩岩性主要为沉积岩。沿线主要不良地质现象为滑塌和岩溶，特殊性岩土为高液限土、煤系土。2.2.3水文本标段地下水划分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三类。主要受大气降水、地表水的补给。地表水系发育，路线所跨河流主要为东江水系，路线经过的河流主要为白沙河及山谷间冲沟小溪流等。2.2.4气象路线走廊带属于亚热带季风气候，年平均气温变化在19.6℃-21.8℃，年降水量在1400㎜-2000㎜之间，且地区性、季节性分布不均，年降水量80%以上集中在4-9月份，夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区风力长达7-9级，最大风力12级。因此应注意加强现场排水设施措施。三、施工总体部署3.1施工组织由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件