dCi11 EDC7电控高压共轨燃油系统.pptxVIP

dCi11 EDC7电控高压共轨燃油系统网络开发部培训中心一、dCi11 EDC7系统电控特性dCi11 EDC7电控高压共轨燃油系统的功能基本功能：控制供油量和喷油正时。满足排放，提升发动机的性能。电控特性：实现巡航控制、发动机制动、电子风扇控制、快怠速暖机、PTO、进气加热、怠速控制、启动控制等电控特性自诊断：EECU及VECU对大多数电路和参数进行检测，当在某个电路中检测到故障或参数超限，ECM就激活一个故常代码。发动机保护：检测发动机关键参数（如：温度和压力），当高出或低于正常工作范围，根据情况的严重程度，降功率、降转速保护，甚至停机保护。高压油轨高压油泵VECUEECUEDC7电控高压共轨燃油喷射系统基本组成 回油EECU冷却板电子油门，点火、制动、驻车制动、离合器、空档、发动机制动、空调、PTO开、巡航开关预滤器油箱手油泵低压油泵燃油预滤器制动灯继电器燃油计量单元温度: 冷却液、进气压力：进气、机油、油轨、大气压力转速/位置：曲轴、凸轮轴、风扇转速液位传感器：冷却液、燃油含水、机油液位传感器开关信号：停机开关、启动\副启动信号、点火信号油轨压力燃油计量单元、喷油器、起动继电器、排气制动电磁阀、电子风扇、空调压缩继电器、进气预热继电器、发动机制动电磁阀时刻、油量、次数EDC7系统电源电路 021515A点火开关5A电源继电器30A120A60A0406电源总开关10A040700234940910823VECUEECU 1#端口SL3SL413111056电源继电器002310A10A25AEECUVECU SL3DCI 11 EDC7 ECU电源电路分析： 1、EDC7系统VECU和EECU的主电源是独立的，这一点区别于MS6.3系统，MS6.3系统两块ECU的主电源均由电源继电器提供，电源继电器受VECU控制，当VECU出现故障时，会导致发动机无法启动。 EDC7系统VECU出现任何故障，发动机都可以启动。 2、 EDC7系统VECU在仅有开关电源的条件下，发动机也能工作，但在打开点火锁时，仪表会报“故障10”这一故障，同时发动机在熄火时发动机转速会提高后再熄火，其他没有什么影响。MS6.3系统主电源供电方式DCI 11 EDC7 VECU电源继电器故障代码分析：电源继电器控制原理示意图电源继电器控制端短路到电源： ECU接收到点火信号后，由于ECU内部故障或主继电器线圈短路，导致9号端子始终处于高电平，则导致该故障。电源继电器控制端短路到地： 点火信号断开后，9号端子始终处于低电平，则出现此故障。 当遇到这类故障时，我们首先排除整车线束是否短路/搭铁，若无，则可判断ECU故障。电源继电器控制端开路电源继电器触点在闭合位置锁死电源继电器触点在断开位置锁死点火开关电源继电器10A1049VECUSL313EDC7 CAN通讯电路 A23A22VECU SL3EECU 1#端口120Ω120Ω仪表6743A53534A21CAN-HCAN-HCAN-LCAN-L针脚定义：1，开关电源 2,地8，k线10，L线11,CAN_H 12,CAN_L15,电源+（常电）排气制动控制策略线路设计空档开关发动机制1#动电磁发动机制2#动电磁排气/发动机制动开关离合器开关135558591359EECU 1#端口SL22#端口VECUS动机转速电子油门排气制动电磁阀发动机制动指示灯排气制动指示灯排气制动控制策略控制策略只有满足下表的条件时，排气制动功能才能激活： 对于装配有发动机制动的车辆，发动机制动和排气制动功能同时激活，相应的指示灯同时点亮；对于没有发动机制动的车辆只有排气制动指示灯会点亮。 排气制动激活时发动机断油。发动机转速高于850rpm进入低于750rpm退出油门踏板松开离合器踏板松开排气制动开关接通变速箱挂档发动机制动控制策略也称J BRAKE 发动机制动提高了发动机的缓速性能用于柴油机可在售后安装发动机制动优缺点缺点：气门室必须抬高70mm优点：－无论发动机新旧均可方便装配 －重量仅为35Kg －与其他类型相比成本较低 －长时间使用缓速性能不变发动机制动的不同类型系统工作在低压循环： 也称排气制动，在排气歧管内建立有效的背压，并停止喷油。系统工作在高压循环： 也称压缩制动，利用发动机活塞压缩空气吸收能量，并停止喷油。联合工作： 上述两种技术结合工作。四冲程示意发动机制动示意排气门由发动机制动的液压系统打开排气门被摇臂打开发动机制动与排气制动联合工作示意发动机制动小结发动机活塞压缩空气，使缸内压力和温度上升。接近上止点时发动机制动器活塞打开排气门，压缩空气通过排气管排出。因压缩空气在压缩行程中排出，能量被释放。将活塞送至下止点的能量来自汽车的速度。这两个过程 产生了发动机制动的缓速