刚构项桥特点.docVIP

对于连续刚构桥而言,桥缴的刚度对主梁的受力影响很大,为了适应主梁纵向位移,桥填刚度的选择非常重要,为了使桥墩具有一定的柔度。 桥墩自身的受力也是必须考虑的。为了使桥墩处于一种良好的受力状态,应使桥缴在成桥状态和考虑徐变之后均基本处于一种轴心受压的状态。 设计实践表明恒、活载在内力计算中是主要的组成部分,一般它们占整个设计最大内力的80?90%以上 在连续刚构桥中,其受力特点体现为[”]:在保持桥墙尺寸不变的前提下,随着壤高增加、桥墩柔度显著增加,此时壤底弯矩和壤轴向力急剧减小,连续刚构桥的跨中以及壞顶弯矩趋近连续梁桥,两壞之间梁受到的轴向力减少明显。 主壤高度由35m增加到50m时,墩身刚度减小,墩顶主梁刚度相对增大,分担内力增加,因此,壤顶负弯矩增大;高度由50m增加到70m时,弯矩没有变化,说明壞身高度对主梁内力已不产生影响,墩顶固结段已接近支座状态,不再传递弯矩,故壞顶内力达到最大值。 在墩高较高的情况下其梁体受力接近于连续梁,利用薄壁桥墩的顺桥向抗弯刚度较小的特点来适应由预应力!混凝土收缩徐变和温度变化引起的纵向位移 (l)随着墩高的增加,不对称连续刚构桥的墩顶以及跨中弯矩趋近连续梁桥 (2)温度及混凝土收缩徐变对结构的内力及变形的影响呈不对称分布 (3)结构的内力及变形受主梁跨径不对称程度的影响较大 同时桥梁两端设置伸缩装置以满足主梁