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MARPOL学习笔记附则I防止油类污染规则（生效时间：1983.10.02）第1章　总 则第1条　定 义就本附则而言：1 油类系指包括原油、燃油、油泥、油渣和炼制品（本公约附则II所规定的石油化学品除外）在内的任何形式的石油，以及不限于上述一般原则，包括本附则附录I中所列的物质。2　原油（Crude oil）指任何天然存在于地层中的液态烃混合物，不论其是否经过处理以适合运输。它包括：.1 可能业已去除某些馏份的原油；和.2 可能业已添加某些馏份的原油。成品油（Product oil）系指除原油以外的任何其它油类。5 油船（Oil tanker）系指建造为或改造为主要在其装货处所装运散装油类的船舶，并包括全部或部分装运散装货油的兼装船、本公约附则II中所定义的任何“NLS液货船”和经修正的1974 SOLAS 公约第II-1/3.20条中所定义的任何气体运输船。19　油性混合物（Oily mixture）系指含有任何油分的混合物。 含油舱底水（Oily bilge water）系指可能被机器处所中的渗漏或维护工作产生的油污染的水。进入舱底水系统（包括舱底水阱、舱底水管系、内底或舱底水储存柜）的任何液体被视为含油舱底水。 残油（油泥）（Oil residue（sludge）系指船舶正常操作过程中产生的残余废油产物，例如由主机或辅机的燃油或滑油净化产生的残余废油产物，来自滤油设备的分离废油，滴油盘收集的废油，以及废弃液压油和润滑油。 污油水舱（Slop tank）指专用于收集舱柜排出物、洗舱水和其他油性混合物的舱柜。残油（油泥）舱（Oil residue（sludge）tank系指储存残油（油泥）的舱柜，通过标准排放接头和其他任何认可的处理措施可从该舱直接处理油泥。含油舱底水储存舱（Oily bilge water holding tank）系指在其排放、过驳或处理前收集含油舱底水的舱柜。第2章　检验和发证第6条　检验1　凡150总吨及以上的油船和400总吨及以上的其他船舶应进行下列规定的检验：见SOLAS总结。第3章　对所有船舶机器处所的要求A部分　结构残油（油泥）舱（2007年1月1日生效/04修正案MEPC117（52）、09修正案MEPC.187(59)）1、凡400总吨及以上的船舶，应参照其机型和航程长短，设置一个或几个足够容量的舱柜，接收本附则要求不能以其他方式处理的残油（油泥），诸如由于净化燃油、各种润滑油和机器处所中的漏油所产生的残油。2、可通过第13条所述的标准排放接头从残油舱直接处理残油。（2011年1月1日生效/09修正案增加）残油舱： .1 应设置能从残油舱抽吸的用于指定的泵（sludge pump）；和 .2 不应设置至舱底水系统、含油舱底水储存舱、内底或含油水分离器的排放接头，但可设置通往含油舱底水储存舱或舱底水阱的泄水管（设有手工操作自闭阀和布置用于沉积水的后续视觉监控）。3、进出残油舱的管系，除第13条所述的标准排放接头外，应无直接排向舷外的接头。 油泥舱排放管路1　第12.2.2条不应追溯适用于在2014年1月1日以前交船的船舶。2　油泥舱排放管路与舱底污水管路（引至第13条所指标准排放接头的可共用管路除外）之间不应互相连接。3　对于在2014年1月1日以前交船的船舶。如残油（油泥）舱设置至含油舱底水储存柜、内底或含油水分离器的排放接头，可接受现有布置。第13条　标准排放接头（1983年10月02日生效）为了使接收设备的管路能与船上机舱舱底和油泥舱残余物的排放管路相连结，在这两条管路上均应装有符合下表的标准排放接头：B部分　设备第14条　滤油设备 （1993年7月6日生效/92修正案MEPC51（32）、04修正案）1 除本条3规定之外, 凡400总吨及以上但小于10,000总吨的任何船舶，应装有符合本条6规定的滤油设备。任何可按第16.2条规定将留存在燃油舱内的压载水排入海中的此类船舶，应符合本条2的规定。2 除本条3规定之外, 凡10,000总吨及以上的任何船舶，应装有符合本条7规定的滤油设备。 3 除不载运货物的迁移航程之外, 固定不动的旅社客船和水上仓库之类船舶，不必安装滤油设备。这种船舶应设有储存柜，其容积足够留存船上所有含油舱底水，并使主管机关满意。所有含油舱底水均应留存船上，以随后排入接收设备。4　主管机关应保证小于400总吨的船舶尽可能设有将油类或油性混合物留存船上或按本附则第15.6条进行排放的设备。6　本条1所述的滤油设备的设计应经主管机关批准，并且应确保通过该系统排放入海的含油混合物的含油量不超过15 ppm。在审议这类设备的设计时，主管机关应考虑到本组织推荐的技术条件。7　本条2所述的滤油设备应符合本条6的规定。此外，该系统应装有报警装置，在不能保持这一标准时发出报警。